8S，小申并没有要转行写移动电子通讯设备，而这里的8S也不是苹果又基于iPhone8推出了升级版本，这里的8S是指一台全新的8万级国产SUV产品——海马8S，海马汽车作为曾经海南马自达的延伸，它的生产平台到研发团队都是曾经马自达的原版人马，但是发展到现在，海马8S的整体产线已经得到刷新升级，而这次的全新紧凑SUV也进入到了更高标准之中。
国内消费者对于国产海马的认知应该还停留在福美来系列，但实际上，海马现在已经分为了海马乘用车与一汽海马，而福美来是停留在一汽工厂中的车型，而8S则是更为纯正的海南海马。
车辆在整体设计与风格上，都从S5那里延续下来，这种海洋元素成为了这个品牌的家族设计语言，而新的特质也加入到了车头，官方将之描述为“光之势”，海马汽车想要借由这款全新SUV，重新冲击国产汽车的一线市场，这也被市场视为海马的“最后一根稻草”。
马自达基因犹在，前卫造型凸显颜值
看到海马8S的第一眼，应该就会有读者朋友迅速分为两拨，一些消费者肯定会认为如此扭曲的新风格，有些用力过猛，但随着汽车消费市场人群的年轻化，这种更加前卫而带着一点未来主义的造型，仍旧会受到不少消费者的追捧。
这种点阵式的中网已经在不少国产品牌中出现，包括宝沃、名爵、观致等等厂商，都开始尝试这种风格，还真别说，尽管它已经出现在很多产品之中，可是8S上的这种处理，因为保留了一些来自马自达的镀铬装饰，其显得更加自然而阳光。
的确，包围进气格栅的镀铬仍旧是学习马自达而来，它在包裹了底部边缘之后，向上进入到了这个极为抢眼的日间行车灯之中，这样的处理方式与宝骏很是相似，而且因为海马采用了更深的嵌入结构，车体上的起伏可以让车辆更快吸引到年轻消费者，而且远近光灯的处理方式也很有趣，通过压缩在稍稍上移的雾灯区中，它的照明效果与造型视觉都不会有任何削弱，个性化的前脸证明了自主车厂并非毫无创新力。
超前线条结构，空间能否有所突破？
侧身能够说明它与马自达之间剪不断的联系，强烈的线条感一点也不逊色于马自达，相比于马6、CX-5等车型上的流动线条，海马8S选择了更加强硬的作风，它的分段式线条没有太多曲折与弧线，尖锐的切割感让新车有足够资本，在几十款紧凑SUV车型之中有所突破。
从尺寸来看，4,/1,/1,mm的三围数据已经足够说明问题，它几乎就是照着不本田CR-V进行设计的，两者之间的最大尺寸差值不超过20mm，而富有经验的老司机应该都知道，在这样的数据下，谁能够在A柱比例上获胜，谁就能够提供更出色的空间性，但为了追求视觉和空气动力学上的效果，海马8S的A柱倾斜度更大，这或许会对车舱的后排乘坐空间造成一些困扰，M3、福美来等车型在空间性上的口碑，也会成为影响8S销售的制约因素之一。
尾端的棱角分明应该是画龙点睛之笔，黑色装饰板与带状尾灯的融合恰到好处，立体的无框架结构，让它很像是一台概念车，而且包括示宽灯到保险杠，再到最下端的排气孔，都是采用立体几何结构，就单凭这一点，海马8S应该就能够在拥挤的城市公路上，为自己招致不少回头率，而且与海马S5、S5青春版应该，高位的扰流尾翼也是全系标配。
强动力还要更强，底盘、动力均成S8卖点
一直以来，海马汽车打造的S5在国内都是小有名气的，尤其是强动力版本，其成为了许多越野与改装车爱好者的偏爱对象，这与车辆扎实的底盘密不可分。很少会有国产SUV能够在底盘悬架上脱颖而出，尽管海马在后排空间、转向稳定性等方面存在问题，可是它的悬架与减震系统却足够出色，这不仅为乘客带来了舒适的乘坐反馈，也让车辆在道路通过与多路况适应上，表现得比哈弗H6、传褀GS5等热门型号更优秀。
除了底盘悬架外，海马SUV的动力也是有口皆碑的，海马S5上的1.5T已经足够出色，而现在S8则将首次搭载HMAGA16-YF型号1.6T四缸发动机，这台拥有缸内直喷技术的四缸，仍旧由与一汽长期合作的德国FEV提供技术支持，其高达37%的热效率参数已经与本田、丰田的发动机非常接近，而且Ps的最大功率已经超过了CR-V和思域搭载的1.5T，其能够帮助海马S8在7.8秒内完成破百，而哈弗H6、本田CR-V则都需要9秒以上，如此强劲的动力为S8注入了更优秀的运动基因。
小申评述：
在设计上，海马汽车已经彻底颠覆了消费市场对其老派、死板的刻板印象，虽然今天小申的静态前瞻中，并没有提到车辆的内舱设计，但是运动麂皮包裹、液晶仪表、标配10英寸触控/倒车影像等等，都将会让这次拥有的S8极高性价比，加上首次登场的强劲1.6T，以及海马SUV本身就非常扎实的底盘总成，S8这个铭牌能否一点点接近H6，让我们拭目以待。