我们发现，近一年来咱们的自主品牌在市场份额和竞争力上均呈现出下滑的趋势，似乎它们才是造成车市低迷的始作俑者。而合资品牌似乎大都稳步增长，甚至某些品牌还表现出一片欣欣向荣的姿态。
在自主品牌当中，海马汽车与力帆汽车算得上是一对难兄难弟，它俩也有着惊人相似的命运，一个卖房自救，一个卖地补缺，但汽车销量依旧不见好转，净利润巨幅亏损。唯独不同的是，目前力帆近乎已放弃汽车产业，而海马仍在苦苦坚持。
近日，沉寂许久的海马汽车终于有所动作，旗下一款全新SUV——海马8S正式上市。新车定位紧凑型SUV，共推出一种排量共计6款车型，售价区间7.99-12.59万元。网友感慨道：海马这是要“孤立”力帆啊，但实力允许吗？
具体来看，基于HMGA平台打造的海马8S与海马以往其他车型有了很大区别，包括新车外观和内饰都变得更为时尚与个性化，动力方面则采用了全新的1.6T直喷涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，满足国6排放标准。同时，海马8S的最大特点在于其零百加速成绩可做到8秒以内，可以说在同级别车型中几乎一马当先。那么问题也来了，海马8S能够凭借这一优势在市场中脱颖而出吗？
恐怕不太容易！首先在笔者看来，绝对的加速能力并不能代表一辆车的好与坏，反而以海马8S的定位和价格来看，它在同级别的表现比较一般。怎么说？以宝骏50为鉴，同样是定位紧凑型SUV，宝骏50售价与海马8S基本持平，但车身尺寸和轴距均比海马8S要大，并且宝骏50还支持后排座椅调节以及有7座车型可供选择，实用性要略胜一筹。最重要的是，由于宝骏50上市较早，所以目前市场优惠力度更大，其性价比也要更突出一点。对于该价位区间的消费者而言，性价比和实用性绝对是让大多数人买单的重要前提，所以即便是动力比较突出的海马8S，首先要跨过宝骏50这道门槛都比较难。
说回到动力这一块，海马8S所搭载的这台1.6T发动机是海马与与FEV合作研发，融入博世等相关产业技术之后推出的一台全新发动机，其最大马力14kW，最大扭矩29Nm，热效率达到7%。不过这对于海马来说可能非常难得，但因价格而需要间接面对的另一个竞争对手——奇瑞瑞虎8，难免还是有些黯然失色。一方面，瑞虎8这台1.6T发动机是完全基于自主研发而来，质量更可控。另一方面，其最大马力KW，最大扭矩Nm，热效率达到7.1%，几乎全面领先海马。笔者认为，在消费者眼里海马汽车的知名度以及口碑又远不及奇瑞，如果当真要因为一台发动机选择自主品牌，相比选择奇瑞汽车的会更多吧？何况还有哈弗、长安、吉利等围堵在后。
诚然，除了发动机海马8S还有许多亮点，包括全系配备了后多连杆独立悬挂、电子驻车、ESP、倒车影像、上坡辅助等配置。但略有不足的是，海马8S的车型配置不太均衡，消费者在选择时可能会遇到高不成低不就的尴尬局面。比如手动挡和自动挡入门车型价格看似便宜，但缺失了后倒车雷达、LED日间行车灯、后排出风口等，甚至连后雨刷都被取消，诚意略显不足。
再者，即便是自动挡次顶配和顶配之间价格相差1.4万元，但顶配车型一些基础配置并未升级，比如顶配车型依然只有4个喇叭、有互联网功能但不具备远程启动、只支持主驾驶无钥匙进入等。此外，全系仅有最顶配车型才拥有皮质方向盘、6安全气囊、方向盘上下前后调节等配置和功能。笔者认为，海马8S太过注重价格形势化，入门车型没有人买，或许也买不到，看似便宜的价格，实则却与主流SUV持平，这样的海马8S显然很难单靠发动机脱颖而出。
写在最后不可否认，海马8S对于海马品牌有着非同凡响的意义，同时肩负着重振品牌兴盛的重任。不过，海马品牌的影响力大不如前，在面对强敌的时候其产品亮点和车型分布更暴露出缺乏火候和经验的劣势，至于它到底能不能脱颖而出或许是个未知数，但目前看来似乎有一定的难度。当然，汽车市场变化莫测，海马8S后面降降价，调整调整配置，可能也有机会不是？
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