从混动开拓者到创领者，广汽丰田走过怎样的轨迹，又为中国混动汽车发展带来怎样的启示？
作者沈天香编辑
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帮宁工作室（gbngzs）“到年，节能汽车与新能源汽车比例大概各占一半。节能汽车最有效的手段是混合动力。混合动力技术能全面有效减少汽车燃料消耗。今后15年，中国传统汽车要全面向混合动力转变。”年9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，谈及节能与新能源汽车技术路线时，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚如是说。在中国新能源汽车发展史上，今年82岁的王秉刚是一个无法绕过的名字。他是“节能与新能源汽车技术路线图”2.0版本制定工作的重要参与者。王秉刚认为，混合动力是燃油汽车技术升级的必由之路，是中国汽车产业绕不过去的技术。而现实是，“这几年，我国汽车工业对混合动力重视程度非常不够，应该及时纠正。否则，我们在传统汽车领域要继续落后”。提及混合动力，就不能不提及丰田汽车。“丰田公司创造的混合动力技术，是对传统内燃机汽车技术进步的巨大贡献。”年7月，在接受帮宁工作室长篇访谈时，王秉刚曾这样总结。在业界，有一个盛传已久的说法：“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”尽管这似乎有些溢美，但在某种程度上也是对当下现实的写照。将时间指针拨回十年前。年，受国家*策和油耗标准影响，中国在混合动力技术研究上取得较大进步，积累了混合动力专用发动机、高功率密度动力电机等核心零部件技术。与此同时，丰田汽车积极导入旗下混合动力产品，分别投产普锐斯和凯美瑞混合动力车型。正是丰田汽车的这一举动，引发中国汽车产业界对混合动力技术的