8月28日,CTCC肇庆站比赛中,海马M6车队携全新2.0T战车参加超级杯2.0T组别比赛,技压群雄,一举拿下2.0T组别厂商杯冠*和车手杯亚*。成绩的取得与它超强运动底盘密不可分,因为底盘的性能对赛车车速与稳定性起着决定性作用。款海马M6(以下简称海马“M6”)采用与海马M6冠*赛车同源的底盘,运动性能可谓同级最优!
赛事经验成就超强运动底盘
海马汽车于年开始征战CTCC,一路走来战功赫赫。赛季夺得CC组年度车队总冠*;年夺得CC组年度车队和车手“双料”冠*;年再度成功卫冕年度车队和车手冠*,成就了“三年五冠”的佳话。年,海马汽车携海马M6车队强势回归,升级挑战超级杯1.6T组别,圆满完赛。年,在肇庆站比赛中,海马M6车队再次升级挑战CTCC最高组别超级杯2.0T组,并取得厂商杯冠*和车手杯亚*的佳绩。
多年赛场经验,为海马M6的底盘调校带来宝贵的数据经验。弹簧系数、减震器阻尼的合理搭配,让底盘在高速呈现稳定舒适,低速表现活跃且可控,无论是长波沟坎震动的过滤,还是弯道车身姿态重心偏移都有本质的提升。赛车过程中可通过方向盘对转向比的调节、转向连杆的调整、前悬挂定位参数的设定,实现底盘与动力及操控系统的有效沟通,真正的运动底盘由此而生。
王者底盘带来出色运动性能
海马M6底盘与赛车底盘同根同源,经由世界汽车零部件百强企业、日本著名悬架制造商东机工精心调校,历经五大试验场高温、高寒、暴晒、沙漠多种路况挑战,对路面的大部分颠簸都能有效过滤,有效提升车身的稳定性和操控的舒适性。
汽车底盘的舒适性和操控性互为制约,传统悬挂系统通常只能偏向一方调校。而海马M6在的悬挂系统在设计和匹配上,实现了舒适性和操控性的平衡。其前悬挂为麦弗逊式设计,是当今世界应用最广泛的轿车前悬挂之一,由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成,具有极强的道路适应能力。后悬挂为多连杆式独立悬挂,且前后悬挂均带有大尺寸横向稳定杆,车辆行驶在复杂路面或过弯时,具有良好的循迹稳定性,能最大幅度减小来自地面的冲击力,改善加速和制动时整车平顺性和舒适性,使车辆具有良好的路面适应性与通过性,为驾驶者提供平稳而舒适的操控体验。
此外,HPS液压助力转向和充气式减振器的机械组合为海马M6的运动性能加分不少。HPS液压助力转向,使海马M6低速轻盈、高速沉稳,轻松实现不同驾驶状态下转向角度的精准调节,避免转向不足或转向过度。充气式减震器相比其他类型减震器,更方便调节软硬,通过能力极佳,减震效果非常出色。
伴随CTCC的参赛历程,身经百战、无限荣耀的海马M6战车俘获年轻人芳心无数,而经过赛事技术反哺的海马M6量产车也在年轻消费群体中获得良好口碑。如果你需要一款运动性能极佳的家轿,海马M6将是独一无二的选择!
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