刘强东凌晨交出京东物流家底：动之以情，晓之以理，能否团结十几万员工打开新局面？
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
继在朋友圈讲述《地板闹钟的故事》回应“裁员”之举之后，京东集团董事局主席兼CEO刘强东再一次以一封内部信成为了今天的头条。
在这份内部信中，刘强东回应近一个时期各界对“京东物流取消快递员底薪并调整公积金系数”的关切，并十分坦诚的向京东物流的员工们交出了“实底”：
“京东物流年全年亏损超过23亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高”。面对这种局面，刘强东认为只有两种选择：增加揽收单量、增加外部收入，或者将内部成本，包含员工的五险一金和福利水平，降低到和市场上其他快递公司一样的水平。
同时，刘强东也讲述了全员足额缴纳五险一金的巨大压力：到了年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额比市面上主流的四五家民营快递公司加起来的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。除此之外，公司的探亲补贴、大额补贴、医药费等福利每年都要花掉数亿元。
面对这样现状、压力与选择，刘强东在信中承诺：公司绝对不会取消配送员的五险一金，仅仅调低了一点点公积金比例，但坚持在平均中位数比左右。但他也表示，这样的选择也要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入。“这也是此次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成，而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法。”
刘强东在信中强调，“取消底薪不是为了降低工资，那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去。”
也许是受这份十分坦诚的内部信的号召，今天很多物流人的朋友圈被京东物流员工揽件的海报刷屏。
客观而言，行业内人士对京东取消快递员底薪的举措应该不会感到惊讶。事实上，京东当年走自建物流的道路，马云就说过此路不通。但是刘强东仍然坚持自建物流，这和顺丰王卫当年坚持直营模式有得一拼。
都知道自建物流成本高，但是好处在于可以自己把控物流质量。而刘强东的坚持取得了明显的成效。说到送货服务质量，没有哪家电商可以跟京东比。京东正是凭借良好的用户口碑，获得了稳定的市场地位。
但是问题在于，好质量所依赖的高成本，并不能通过提价得到完全的弥补，因为外部的价格竞争太激烈了。另一方面，通达系的服务质量也在提升，这也就提升了相关电商的性价比。在这种情况下，显然没有多少通过提价弥补物流成本的空间。
既然不能提价弥补物流成本，那么，京东把物流独立出来，并发展第三方物流，希望通过获得第三方物流的收入来摊薄物流成本，也就是必然选择了。但是，京东以往是仓对点的仓储物流模式，和点对点第三方物流模式差异巨大。发展第三方物流，同样成本巨大，并不是在原来的仓配体系上简单地做收入加法。如何做好第三方物流，真正摊薄物流成本，挑战巨大。
从刘强东的信中也可以看出，京东物流依然面临着巨大的成本压力：“年全年亏损超过23亿，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。”
取消快递员底薪，可以暂时减轻这一压力。至于降低快递员公积金系数，其实对快递员影响不算很大。谁都知道，目前的公积金体系主要是补贴能付得起首付买房的人，不利于中低收入者。企业降低5%的公积金系数，快递员自己也会相应少交5%的公积金，当下到手可支配收入略有上升。另一方面，京东物流减少公积金支出，员工降薪的压力也会减轻一点。
至于，以后京东物流能否打开新局面，员工又是否真的能收入见涨，既看个人努力，也看战略是否正确吧
以下为刘强东内部信全文：
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