很多人认为买车就得买高性价比，在大众系里面斯柯达就是这样一个充满性价比诱惑的品牌。继柯迪亚克和柯珞克之后，近期上市的柯珞克更是因起步价下探至10.99而引发市场兴趣。燃，鹅，在高性价比国产车面前，斯柯达或许也只是渣渣而已。
7月18日，二代海马S5正式上市，新车共推出8款车型，3种动力总成，官方指导价为6.98万-10.98万元。我们可以粗略的比较一下它们产品的异同点。
以大为美的世界，谁能更领风骚？
所谓一白遮白丑，一黑毁所有，中国式审美除了主观因素上的“顺眼”之外，块头也是很重要的因素。
毕竟么，以大为美，谁大谁就更占优势一些。
在这方面，二代海马S5与斯柯达柯米克同为紧凑车型，但明显二代海马S5在长宽高和轴距方面都要更占优势一些。
二代海马S5使用全新的家族化设计语言，意大利LD’A公司设计总监卢奇亲自操刀让前脸变得更加锋利和年轻，通过立体雕刻风格的引擎盖造型，大尺寸六边形星耀格栅和分体式大灯等时尚元素，二代海马S5给人以非常良好的视觉感受。
令人惊喜的是斯柯达柯米克终于抛弃了野帝(Yeti)的恶劣观感，更加敦实的风格说明斯柯达对中国市场越来越上心。对于斯柯达来说，这是一个很好的开始。
涡轮增压+独立悬架性能强才是真的强
二代海马S5为市场带来三种动力总成，分别是1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT。这其中1.5T强动力发动机最大功率KW，峰值扭矩Nm。相比之下，斯柯达柯米克全系只提供了自然吸气式1.5L发动机，其账面参数略低于1.6L的二代海马S5，但在涡轮增压时代跟1.5T二代海马S5的动力表现完全不在一个级别。
之前，myauto编辑已经在浙江宁波感受了二代海马S51.6TGDI+6AT带来的驾驶乐趣。这款全新发动机是海马与德国FEV联合研发的产物，缸内直喷技术和更大的压缩比使得1.6TGDI拥有远超同级的动力表现。从账面参数上看，PS最大马力、Nm峰值扭矩莫说斯柯达柯米克，就连他哥哥柯珞克也要甘拜下风。
除却动力参数方面的差异之外，我们看到斯柯达柯米克在性价比路线上采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。不是说这种悬架不好，而是说相对简单的结构意味着相对廉价的成本，体现在乘坐者的舒适性和车辆的操控性方面就会有所欠缺。而二代海马S5则全系采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的布置方式，即便不和合资相比，海马汽车在这方面也比大多数本土小伙伴们更厚道。
作为老款海马S5的车主，myauto最满意的就是日本TEIN天御公司高水准的调教，再加之大轮毂和超强的通过性，继承老款优势的二代海马S5性能更加强大。
用配置说话高性价比方案谁能引领时代？
作为时代骄子，国产车一直致力于将看起来比较贵的配置平民化，二代海马S5也是如此。其最入门级车型就已经标配了倒车雷达、灰尘过滤器等配置。顶配车型还可选装Moofun移动互联人车生态系统、智能语音交互系统，不仅支持手机手机APP远程寻车、车载互联，一声“你好，海马”，便可调节天窗开关、接打电话、导航等等。
令人欣慰的是，斯柯达柯米克也变得更加大方了起来。大屏幕、倒车影像之类的成了标配，直接改变了合资车乞丐版配置乞丐的印象。
作为高性价比路线的产物，体现在入门级车型方面，二代海马S5与斯柯达柯米克的配置差异只能说半斤对八两，各有胜负。
二代海马S5更注重驾感和操控，斯柯达柯米克则更注重娱乐方面的体验。横亘在车型之间的价格鸿沟说明海马汽车对市场的强烈渴望。对斯柯达来说，可以将日系竞争对手挑落马下，才是其目标所。