文/梦路
对于同一件事的看法，会随着年龄的变化而变化，比如回想起本山大叔的经典小品——《昨天，今天，明天》，小时候只是因为他们表演的时候，非常搞笑而傻笑，但现在仔细品味，整个小品不仅突出了东北人的爽朗率真，同时还用幽默的手法反应了社会的变迁，却是别有一番滋味。
同时，回忆一下过去，评说一下现在，再展望一下未来，“昨天，今天，明天”这三个词，带给不同的人和事，完全是不同的感觉，比如对于海马汽车来说，可能就是略显苦涩了。
昨天：“平地惊起一声雷，出道不久即巅峰”
说起海马汽车的“前半生”，就不能不提到与马自达之间那剪不断理还乱的“情感纠葛”。
年，海南汽车制造厂（海马汽车）正式成立，在购买国外的生产线之后，却一直苦于没有车型生产和技术支持，这时候马自达正好在华寻找合作伙伴，两家一拍即合，便合资成立公司，主要引进生产马自达的车型，海马汽车开始赚取“第一桶金”。不过后来由于“轿车准生证”的原因，海马汽车被迫加入一汽集团，为一汽集团和马自达之间“牵了红线”，这也为马自达离开海马汽车埋下伏笔。
海马汽车辉煌的起点是与马自达的第二段合作，海马汽车推出普力马之后，由于此前打下的市场基础还有产品的硬实力，一举大获成功，于是海马汽车乘胜追击，引进第八代马自达，国产之后命名为福美来，同样取得了非常不错的成绩，并且还与别克凯越、现代伊兰特并称为“新三样”，累计销量破百万辆，成为轿车市场一个时代的代表。
借助普力马和福美来的热销，海马汽车成为国内主流的车企之一。不过后来马自达“移情别恋”，分别与一汽和长安合作，抛弃了海马汽车，之后海马汽车推出自主品牌，走上自力更生的道路，不过很可惜的是，海马汽车后来推出的新福美来、新普力马还有海马3等车型，没有得到很好的效果，自此“由盛转衰”。
“成也马自达，败也马自达”，这便是海马汽车的“昨天”。
现在：“君有几多愁，愁上愁上愁”
与马自达分道扬镳之后，海马汽车一门心思想要搞好自主品牌，并取得了很好的成绩，比如推出的福美来，最辉煌的时候月销能够破万，是家轿市场唯一能够与合资品牌车型正面“叫板”的车型，不过随着福美来的衰落，海马汽车后劲不足，境况一年不如一年。
就以最近11月份的销量来看，海马汽车共计销售新车2,辆，没错，这是轿车、SUV和MPV相加起来的销量总和，同比暴跌79.77%，今年1-11月份累计销量62,辆，同比下降49.88%，甚至和其他品牌爆款车型的月销量相当，情况已经是非常惨烈。
究其原因，可能有以下几点：
外观设计没有脱离马自达的阴影，并且走上山寨道路。可能由于多年和马自达合作的关系，海马汽车后来自己推出的车型无论是命名方式还是外观设计，都与马自达有很高的相似度，还远不止如此，比如福美来换代后与别克君威“撞脸”，海马王子模仿奇瑞等等，外观抄袭很大程度上拉低了海马汽车的口碑。
质量问题导致口碑流失。以老款海马S5为例，曾曝出很多质量问题，即使二代海马S5已经上市，但由于此前车型带来的负面影响太大，消费者的不信任，也间接影响了新车的销量表现。
海马汽车错过了发展的黄金时期。在长城、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等自主军团强势崛起的时候，海马汽车却是不紧不慢，没有及时跟进，在新车型的推出非常消极，除了海马S5销量稍好，其他车型乏善可陈，并且时隔多年之后，二代海马S5才不紧不慢的到来，显然已经错过了最佳时机。
已经被市场边缘化的海马汽车，现在怎一个愁字了得。
未来：“车到山前必有路，柳暗花明又一村”
虽然海马汽车举步维艰，但并非没有翻盘的机会。
首先，摆脱“山寨的帽子”。
从最新推出的二代海马S5，可以看出在外观设计方面，海马汽车已经做出改变，不仅保持了非常高的原创度，并且颜值非常高，看上去很有眼缘，相对于之前的车型有着非常大的进步，在这个看颜值的时代，这一点非常重要。
其次，在最重要的发动机变速箱领域，海马也有所突破。
目前海马汽车主打的是1.2T和1.6T发动机，其中1.2T发动机与德国FEV公司合作研发，无论是在功率还是扭矩方面，1.2T发动机与目前国外主流大厂相比，甚至还有一些优势，达到国际先进水平。
在变速箱方面，海马汽车与奥地利AVL联合研发出7DCT变速箱，可承受最大输入扭矩N·m，同时结构紧凑、体积小、重量轻。由于是基于模块化设计，7DCT还可以升级至混动模块，可以分别在传统燃油车型和混动车型实现运用。
最后，在新能源领域，海马汽车开始着手布局。
海马汽车之前公布了未来产品计划：年以后将推出新能源模块化平台，未来将在新平台上开发包含紧凑型SUV、跨界车在内的全新车型，到年淘汰传统燃油车。目前海马汽车在新能源领域共推出了三款车型，分别是爱尚EV、海马
3和普力马EV，开始进行初步布局。总的来看，海马汽车已经逐渐填补此前的短板，并且在关键领域获得突破，同时还积极发展新能源，通过这一系列的努力，海马汽车或许能够“柳暗花明又一村”，完成翻盘。