“又到一年卖房时”，这不是房地产商的广告宣传语，而是A股上市公司海马汽车在6月份发布的公告所表达的内容。公告称，海马将卖出位于金牛路2号的18#住宅楼，共套房产（总面积约.05平方米）的部分闲置房产。
这其实已经不是海马的第一次卖房了，19年4月、5月海马就凭借两次卖房登上了热搜榜前列，并且还助力品牌实现了4年来首次扭亏转盈的壮举。虽然明眼人都知道这是暂时的，但卖房带来的资金无疑是给海马汽车注入了新鲜的血液。
不过光靠卖房是难以维持造车大业的，所以在6月份卖完房之后，海马开启了旗下准量产MPV车型-海马7X的预售。值得一提的是，海马将这款车的预售价格定在了13-15万元的区间。
单纯从价格上来看，海马确实是挺大胆的，但是在实力层面，海马7X真的具备一鸣惊人的能力么？外观方面，海马7X确实能算得上是一鸣惊人，新车前脸采用了非常罕有的大嘴式内凹中网设计，再搭配上两侧狭长的前大灯组之后，夸张程度一点不输玛莎前脸，摆在埃尔法面前辨识度也还是拿得出手的。
相比于夸张的前脸，车身侧面的设计倒还算中规中矩，上层是悬浮车顶，中后部是可以为第三排乘客提供较大视野的车窗，下层则是凌厉的车身线条，看着还算协调。美中不足的是，海马的这台MPV并没有用上消费者重视的侧滑门，颇为遗憾。
不过在车身尺寸上，海马7X还是比较有优势，长宽高分别为xxmm、轴距则为mm。在家用MPV领域里，比亚迪宋MAX、宝骏、吉利嘉际、传祺GM6这些国产主流MPV，车长和轴距都要比它短上一点。
内饰方面，新车配备了双辐式多功能方向盘，中控大屏则与仪表盘套用奔驰的双联屏设计。前排中央空调出风口采用横向贯穿式排布，位于中控屏下方，科技氛围还是比较强烈的。
而座椅布局和曾经的普力马类似，采用2+2+3的布局。
而在动力部分，海马7X也相当舍得，除了有1.5T动力之外，还提供了现在海马8S上面那款扭矩（N·m）堪称“最强1.6T发动机”，最大功率达马力，变速箱则是匹配6MT与6AT变速器。在众多自主MPV车型当中，动力数据有海马7X那么强的，基本没有。
从整体的实力来看，海马7X确实是具备了一定的爆款潜质：吸睛外观、超越同级的大尺寸车身以及强劲动力。但是即便如此，疆哥还是觉得这款车型的前景尚不明朗，一方面是跟大环境有关系，另外也有其自身的原因。
首先，相比于轿车和SUV市场，MPV占比较少，大于在8%左右，比重较大是五菱为代表的低端MPV和以别克GL8为代表的高端MPV。而海马7X所在的细分市场，本来份额就很小，而且竞争对手还很多，像比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺GM6、大通G50等等，个个都是身怀绝技。所以海马7X就算正式出道，估计也只能抢到汤，要想抢到饭也够呛。
另一方面则是车型价格的问题，海马7X那13-15万的预售价，基本踩在了自主MPV天花板的位置。虽说现在是消费升级了，但许多国人基本都还是因为价格实惠去考虑自主MPV，即便海马7X是拥有一定的实力，但其品牌号召力以及不明显的“性价比”，相信不少消费者很容易被它的价格劝退。
说句实话，在海马身上，疆哥看到的是它不同于其他萎靡车企的“自甘堕落”，因为即使在重压之下，它还是有心想要去造车的，光是这一点，其实就值得我们去尊重。但是同样需要承认的是，从目前海马汽车的市场影响力来看，靠海马7X就想实现触底反弹，是十分困难，前面的海马8S就是一个很好的例子。而且对于目前的海马汽车来说，强有力的技术及品牌底蕴做支撑也是它欠缺的，只能说，理想很美好现实很残酷，且行且珍惜吧。