在年，马自达在中国南海一座岛屿上选择了一个合作伙伴，一时间包括北上广以及成都都纷纷设立了办事机构，而覆盖全国几十个大中城市的销售网络使得这个品牌拥有很不错的前景，毕竟海南汽车好歹也是一汽附属子公司之一，而且其最早的制造全套设备都是从包括美国福特在内的汽车制造商生产线上购买引进的，可见在其成立之初实力还是显而易见的。
从最初的马自达基本型到现在依旧在销售的福美来（打造自年亮相巴黎车展的马自达Familia），海南马自达的确经历过辉煌时期，尤其是福美来这款车型成为了自中国汽车开启自主制造之后的第一款单车销售突破百万的自主车型，其曾经可是与大众桑塔纳、别克凯越齐名的产品。但后来由于国内集团化产业整合，马自达又停止输出新车型，使得二者最终分崩离析。
如今的海南马自达更多以“海马”的品牌名出现在公众视野当中，而其旗下最出名的产品除了福美来之外还要数当家的SUV产品——海马S5。
虽然说从海马S5的销量来看，最高峰时候月均1万上的销量放眼中国自主市场并不算抢眼，但是从14年诞生到走入第四个年头，这台车能够保持一致在0.5万台这个所谓的“销售生存线”，这也能够看出市场对于这一产品的认可与接受度。尤其是在二三线城市，挂着“拉直了的马自达”品牌标识的实际占有量还真的挺高，而且S5强力版也拥有极大的改装潜能，毕竟人家也是征战拉力赛场的SUV车型。
现款产品上，海马S5不论是品牌标识还是波浪造型的格栅都赋予了该产品不错的辨识度，而回形的侧身腰线也凭借其特别的线条处理方式给不少消费者留下了深刻的视觉印象，虽然早就分了家，但海马显然还是从马自达身上学到了流线对于一台车辆设计来说有多么重要。
而近日曝光的全新海马S5产品上，我们看到了与现款产品一模一样的造型，只不过这台车已经被证实是Mulecar（套壳测试车），根据海马官方此前公布的信息来看，海马S5在换代产品上将会对主体造型与线条进行重新设计；同时，车辆将对A柱/C柱进行拉伸调整，这也意味着新车的尺寸也将会有所提升，这显然是想要让过于紧凑的S5进入到能够与H6、GS4正面交锋的层级。
虽然目前更多详细信息还很有限，但是全新S5已经确定将迎来全新的1.2T三缸和1.6T四缸引擎，1.2T动力的到来不仅将再次拉低海马S5车型的入门门槛，同时其所拥有的双VVT和缸内直喷技术将让其重回如当初福美来一般的低油耗水平，在这一点上其自主技术甚至号称能够秒杀长城与长安，可以畅想如今能够保持“一般畅销”的S5以6万入市之后将再次成为搅动自主SUV市场的黑马。