款海马S5在去年下半年就推出上市了，新款只是年度改款车型，主要针对配置进行升级，增加了全景天窗、手机互联等配置。那么除了看得见的配置升级外，它的底盘如何，废话少说看看它的底盘便知一二。
这次测试的是海马S5款1.5TCVT尊贵型，官方售价为9.98万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。
这次测试的海马S5装配的是一套佳通ComfortSUV轮胎，这款轮胎是一款兼顾操控、舒适、安全的SUV轮胎，总体偏舒适。前后车轮的轮胎尺寸为/60R17，每条轮胎的市场售价约元。在刀削式的轮辋造型以及17寸轮胎的搭配下，整体的视觉效果不错。
制动系统方面，海马S5的刹车盘前刹车盘采用了通风盘式，可以有效提高制动盘的散热能力；后刹车盘采用的是实心盘。制动盘尺寸方面，前/后制动盘直径都达到mm，而搭配的制动卡钳采用的是前/后单活塞卡钳。
海马S5前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。前麦弗逊悬挂在这一级别中是相当常见，这类前悬占用的空间较少，适合横置前驱的动力布局，因为横置发动机占据发动机舱的横向空间较多。但缺点也是比较明显，转弯时的抗侧倾能力较弱。
相比于前悬挂，这一价位这一级别的SUV后悬挂采用多连杆式独立悬挂则较为少见，这类悬挂可以有效的保证车辆的舒适性和操控性。能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。
在用料方面，海马S5的前悬挂杆件均使用的是钢质材料，下摆臂采用单层冲压工艺，可以有效提高悬挂杆件的强度同时降低重量，降低簧下质量提高操控，同样后悬挂杆件也采用钢质。
海马S5的底盘平整度不错，发动机舱下有塑料护板保护，且覆盖面积较大。车身底部中央有涂层保护，在保护底盘的同时也可以有效降低路面传递到车内的噪音。除此之外，海马S5的油箱采用的是塑料材质，可以根据底部不规则的空间制造出复杂的造型。
从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护也相对到位，大部分覆盖隔热瓦，有效保护了排气管的热量对周边零部件的影响。
除了车身底部整体的护板覆盖保护外，海马S5的前后轮拱也都采用了相应的防护措施，前轮拱采用的是塑料材料，覆盖的面积也比较大；后轮拱采用小部分的塑料材料，其余则是涂层材料。相比塑料材质，涂层材料对于噪音的隔绝效果一般。
无论是悬挂结构还是用料，海马S5的底盘水准都算是中等偏上的。前麦弗逊后多连杆悬挂组合在这一价位的SUV中也较为少见。除此之外发动机护板保护也比较周到，如果车身底部能增加底板保护，那就更完美了。