重阳仲秋，芳菊盛开，中国主要汽车股在这一周也应景“登高”。
·乘用车板块表现最好，一周股价平均上涨7.37%，市值增厚约亿元；
·经销商板块股价平均上涨3.55%，市值增加约亿元；
·新能源与零部件板块股价平均上涨6.35%，市值增厚约亿元；
·商用车板块相对表现较弱，股价微涨0.29%，市值减少16亿元。
10月第二周，北方的冬季仿佛已跑步进场，中国主要汽车股一周的表现却“热火朝天”。
上周，73支汽车股股价实现5.12%周涨幅，市值大增.61亿元，一扫连续几周的阴霾。其中，股价实现上涨的股票多达54支，涨幅超过20%的2支，超过10%的则达17支；同时17支股票股价出现下滑，但仅北汽蓝谷跌幅超过10%。
大盘方面，三大股指表现不一。其中上证指数下跌0.55%，深证成指和恒生指数分别上涨0.01%和1.99%。另外因台风原因，港股上周仅有三个交易日。
从总榜单来看，五菱汽车以上涨23.08%位居榜首，不过股价变动幅度仅为0.27港元；*ST众泰以上涨20.44%位列第二，股价达到8.13元/股；长城汽车和杉杉股份则分别以超17%涨幅，进入总榜前四。
跌幅方面，如上所述，北汽蓝谷以下跌13.31%垫底，中国重汽H股和海马汽车分别下跌5.43%和5.26%，进入跌幅前三；其余14支股价出现下滑的股票，跌幅在5%以内。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇乘用车：金主“送钱”，*ST众泰疯狂一字板
10月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均上涨7.37%，市值相应增加.88亿元，表现亮眼。其中仅北汽蓝谷和海马汽车股价出现下滑，其余集体收涨。
具体来看，*ST众泰以上涨20.44%位列该板块第一、总榜单第二，截至15日收盘，该股报8.13元/股，市值增至.85亿元。
一段时间沉寂后，*ST众泰又开启了疯狂一字板。
10月8日，*ST众泰发布公告称，确定江苏深商控股集团有限公司（简称“江苏深商”）为公司重整投资人，重整投资款为20亿元。根据公告披露，江苏深商参与重整的目的，是为了获得汽车生产资质，生产、销售整车。
“战线”持续了这么久，总算尘埃落定，而这也成为触发该股连续涨停的主要因素之一。
同时，10月14日，众泰汽车披露，其预计今年前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损约9亿元-14亿元，相比去年同期减亏42.42%-10.43%；其中第三季度亏损约2亿元-3亿元，相比去年同期减亏62.19%-43.28%。
重整投资人靴子落地、又亮出业绩减亏，涨停不足为奇；何况对于众泰汽车的涨停，大家都见怪不怪了。
另外值得一提的是，截至10月8日，武汉天风智信投资中心（有限合伙）已减持众泰汽车.16万股，持股比例降至5%以内，为4.%，这一比例控制得真是精准；不过其表示因减持计划尚未到期，不排除继续减持。
上周排名榜单第二的长城汽车A股，涨幅为17.88%；截至15日收盘，该股报62.95元/股，市值增加亿至.5亿元，该股5个交易日连涨。长城汽车H股也取得了13.46%涨幅，排名第五。
长城汽车披露最新销量数据显示，其9月销量为10万辆，同比下降15.1%。其中哈弗品牌仅5.4万辆，同比下降超三成；WEY品牌则同比下降48%至辆；皮卡品牌同样出现两位数降幅，仅为辆；欧拉品牌表现较强，同比几乎翻倍至1.28万辆；坦克品牌则销售了辆。
今年前9个月，长城汽车累计销量达到88.4万辆，如果要实现万辆年度目标，则意味着剩下的3个月平均每月要完成20万辆。
另外值得一提的是，近日天眼查信息显示，长城汽车股份有限公司经营范围加入摩托车相关项目。无独有偶，吉利汽车也已经切入摩托车市场，从四轮到两轮，自主品牌代表性企业开始角逐新蓝海。国内摩托车市场的增量空间以及背后不菲的利润，对车企的诱惑力着实不小。
上周，广汽集团A股以上涨16.8%排名第三，截至15日收盘报17.94元/股，市值增至.05亿元，主要得益于13日拉升8%。
当日，广汽集团披露9月产销数据显示，完成销量16.4万辆，同比减少24.63%；1-9月累计销量为.37万辆，同比将增长6.15%。
其中除广汽埃安月度销量实现同比增长外，广汽集团其余主要板块均出现不同程度下滑，例如广汽本田下滑17.92%至7.2万辆；广汽丰田下滑40.37%至4.83万辆；而广汽本田9个月累计销量同比竟然已经出现下滑。
难道都是缺芯惹的祸？这是否代表着在传统汽车集团，新能源板块开始真正发力了？
跌幅方面，上周该板块只有北汽蓝谷和海马汽车“飘绿”，跌幅分别为13.31%和5.26%。
消息面上，北汽蓝谷披露9月产销数据，其产销分别完成辆和辆，超过去年同期；1-9月累计销售1.7万辆，同比仍下降近20%。新能源品牌极狐，似乎也没对北汽新能源的市场现状，带来可喜改观。
海马汽车的销量更是捉襟见肘，9月仅有辆，前三季度累计销售2.2万辆。从前三季度业绩来看，海马汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损1.53亿-1.78亿元，相比去年同期亏损有所减少。不过资本市场对于减亏，并没有买账。
整体而言，乘用车板块上周集体走强。
上篇经销商：业绩预喜，中升领涨
10月第二周，汽车经销商集团板块一周股价平均上涨3.55%，市值增加.9亿元。其中股价实现增长的7支，股价下滑的4支。
具体来看，中升控股以上涨14.05%领涨，截至15日收盘报69.4港元/股，市值增至.04亿港元，主要得益于15日大涨8.86%。
今年前三季度，中升控股新车销量达39.3万辆，同比增长18%，尤其是豪华品牌同比增长21%至22.7万辆；二手车交易量也接近10万辆，同比增长42%。
不过单从第三季度来看，中升控股新车销量较去年同期出现下滑，其表示是由于全球半导体芯片短缺导致供应中断所致。不过尽管销量下降，通过更有利的定价条件，该集团预计第三季度新车销量的毛利率及毛利将录得大幅增长。
上周，广汇宝信以上涨11.49%排名第二，截至15日收盘报0.97港元/股。该股15日大幅拉升14%。
永达汽车以上涨8.51%排名第三，截至15日收盘报12.24港元/股。
跌幅方面，庞大集团和广汇汽车分别以下跌4.42%和3.81%垫底，并无重要消息发布；汽车之家美股下跌2.8%，但其港股却实现5.68%上涨。
消息面上，汽车之家公布一则管理层变动，王晓辞任公司首席技术官，由项碧波接任。
经销商集团板块不像其他板块消息频出，结合多期涨跌榜来看，更像“轮流坐庄”。
下篇·新能源与零部件：板块涨势喜人，6支个股涨幅超过10%
10月第二周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股大面积飘红，其中，股票实现上涨的个股达22支，下滑的个股仅3支，一周股价平均增长6.35%，市值累计增长.84亿元。
具体来看，杉杉股份以17.02%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第四位，截至10月15日收盘，该股报38.3元/股，市值累计增长92.16亿至.68亿元。
10月13日，杉杉股份发布了业绩预告，预计年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为26.8亿元至27.6亿元，同比增长%至%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12.8亿元至13.2亿元，同比增长%至%。
公告称，本期业绩预增的主要原因系受益于新能源汽车持续的高景气度，下游需求旺盛，正、负极材料业务销量同比大幅增长。在此基础上，叠加包头一体化产线达产，负极材料业务规模效应进一步显现，降本增效明显，毛利率同比增长并维持较高水平；正极材料业务持续强化供应链管理，原材料涨价传导顺畅，产品盈利能力提升；电解液业务受益于六氟磷酸锂价格上涨及公司自备部分六氟磷酸锂产能，业绩同比大幅提升。
此外，公司完成偏光片业务的中国大陆交割并将其纳入合并范围，为公司带来较高业绩贡献；期内公司完成对杉杉能源19.%股权的转让交割，获得投资收益。
受此影响，13日-15日，杉杉股份股价连续三日取得增长，且收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。
福耀玻璃H股则以16.23%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，截至10月15日收盘，该股报44.4港元/股，市值累计增长.81亿港元至.73亿港元；而福耀玻璃A股则以14.32%的周涨幅位列该板块涨幅第四位，截至10月15日收盘，该股报49.27元/股，市值累计增长.02亿至.82亿元。
而取得该板块涨幅第三位的则是精锻科技，一周涨幅为14.6%，截至10月15日收盘，该股报13.74元/股，市值累计增至66.2亿元。
跌幅方面，科力远以3.14%的周跌幅领跌该板块，截至10月15日收盘，该股报6.47元/股，一周市值缩水至.97亿元。
万向钱潮则以2.09%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至10月15日收盘，报5.61元/股，一周市值缩水至.34亿元。
10月13日，万向钱潮发布了业绩预告，预计今年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润4.73亿元-5.32亿元，同比增长60%-80%；预计今年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润1.34亿元-1.94亿元，同比增长35.31%-94.81%。
根据公告，公司业绩增长主要受益于国内行业高景气度运行，公司生产经营持续向好，汽车产销大幅增长，使得公司年前三季度盈利同比大幅提升。
遗憾的是，万向钱潮的股价并没有因为业绩预盈的消息而走高。
此外，威孚高科以1.91%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至10月15日收盘，报收20.56元/股，一周市值缩水至.44亿元。
整体来看，上周新能源与零部件板块表现较好，不仅大面积飘红，且平均股价涨幅和累计市值变动均取得不小的增长；此外，个股中涨幅超过10%的就有6个。
下篇商用车：五菱汽车领涨总榜单，涨幅超过23%
上周，商用车板块过半个股股价出现下滑，13支股票一周股价平均增长0.29%，市值缩水16.01亿元；其中，股票实现上涨的个股5支，下滑的个股8支。
具体来看，前一周领跌该板块的五菱汽车，上周迎来大反转，以23.08%的周涨幅领涨该板块及总榜单，截至10月15日收盘报收1.44港元/股，市值累计增长至47.49亿港元。
东风汽车和江铃汽车则分别以1.84%和1.42%的周涨幅位列该板块涨幅第二位、第三。截至10月15日收盘，前者报7.76元/股，市值累计增长至.2亿元；后者报16.45元/股，市值累计增长至亿元。
跌幅方面，中国重汽H股、A股领跌该板块，其中H股以5.43%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，截至10月15日收盘报收11.5港元/股，市值累计缩水18.23亿港元至.51亿港元；而其A股则以3.59%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至10月15日收盘报收14.76元/股，市值累计缩水至.41亿元。
汉马科技则以3.23%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至10月15日收盘，报收8.39元/股，一周市值缩水至54.9亿元。
10月15日，汉马科技发布了业绩预亏公告，预计公司今年前三季度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为亏损7亿元到8亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损7.58亿元到8.58亿元。
业绩亏损原因系，公司第二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时，报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致公司主营业务利润减少；此外，第三季度，国内重卡和专用车行业市场需求低迷，公司产品销量大幅下滑，也导致了公司主营业务利润减少。
整体而言，商用车上周表现较差，是四个板块中唯一一个市值负增长的板块；值得一提的是，前一周该板块除五菱汽车外，全面飘红。
ENDViewsofAutoskline
上周，汽车股整体表现强劲，累计市值涨幅更是高达多亿元，与9月时期周内动辄几千亿元的市值大跌形成鲜明对比。
大幅回涨的股价和市值，不仅一扫9月股市持续的阴霾，且进一步加强了投资者对汽车股的投资信心，同时为“银十”的含银量筑基加码，但该走势能不能持续，值得期待。
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