一代海马S5为郑州海马带来了希望，曾经辉煌时期一年十多万台的销量把海马从生死边缘拉回，从S5的短暂成功我们可以看到SUV市场广阔的前景以及强大的市场需求量。8万级最快国产SUV的噱头，让海马S5的标签在消费者心中有着很高的地位。
其实二代海马的消息我听了有半年，在千呼万唤始出来的节奏中，这次全新的海马S5终于来到了我们的眼前。作为一个土生土长的本土人，从心底希望海马能够强大起来，当海马将赌注押在S5上的时候，我期待全新S5有着焕然一新的表现，当然在看了一线媒体在前方传来的资料以及信息之后，基本上我的心事凉了一半，海马S5能不能力挽狂澜，还真的要仔细分析市场需求了。
外形设计一直都是不可忽略的最重要的点，二代海马S5相比于一代车型可以说改动颇大，前脸造型相对突兀而且层次感极强，但前脸设计依然争议性太强，并没有GS4、RX5以及博越一样放光的设计感。
对于这个设计消费者以及媒体私下讨论较多，有一部分消费者赞成这种极为运动的设计，而更多的一部分声音是觉得前脸设计太过于突兀，尤其是前大灯造型、日间行车灯设定，众口难调。
不同于一代车型四幅方向盘设定，二代车型采用的是全新三幅方向盘，而且整个内饰的质感以及细节设计改动比较大，为了突出自己的“野性”，设计师还专设了扶手。
二代海马S5的内饰设计表现出来极强质感以及设计感，相比于一代车型改动颇大，而且市场口碑表现比较好。
这一点就相比于具有争议性的外形强太多。
细节设定的改变，我想更能吸引消费者，比如说模式不同的全夜景仪表盘，可以切换不同的模式，有运动模式、普通模式可以选择，这点改变极为诱人。
二代车型上出现的这个车机亮点较多，支持carplay互联功能，同样有科大讯飞语音智能控制系统作为辅助，操作便利而且反应非常灵敏，当然还有一个非常大的亮点，那就是一代车型上全景影像这项设定被延续下来，良心满满。整体内饰设计比博越更美。
最后再来聊聊动力系统，1.5T发动机依然是目前海马的当家心脏，而变速箱换成了东安6AT。
这套动力系统优势在于1.5T发动机的动力表现，扭矩达到牛米，虽然并不算非常抢眼，但需要知道的是海马S5仅仅是一台自重只有1.4吨的SUV，大马拉小车动力足够充沛。
劣势就在于东安6AT，目前国内只有海马S5先期使用，虽然理论上来说东安6AT的齿比、控制系统表现可圈可点，但变速箱即为考验锻造技术以及组装技术，东安能否有一流的管控系统以及强大的锻造工艺，我们依然持怀疑态度。
二代海马S5无疑肩负着振兴海马的重任，其实从产品力上来说，二代车型要比一代车型强大许多，无论是内饰设计、车载质量还是用料上，都有明显的进步，但我们也需要思考，二代车型如此夸张激进的外形，能有几个消费者接受。毕竟在这个看脸的时代，一旦“看起来不顺眼”，可能海马S5就与消费者无缘了。