很多企业“活着”，但其实已经死去。
叶檀老师的《海马汽车传统中小汽车企业的丧钟已经敲响！》给了我很多启发点，海马汽车苟延残喘的今天，从根本上源于自身管理上的犹豫不决，从销量跟不上行业发展的时候，从行业洗牌的时候，海马事实上已经开始掉队。
从开始被*ST的时候，就应该迅速抛售所持相关资产，对于民间投资者来说，断腕求生很难做，但有的时候必须要去做。
海马爱说漂亮话，而漂亮话的背后潜伏着一片片企业生存危机。过去两年，我深度见证了海马对投资人以及用户群体做出的回复，一句话比一句话漂亮。
年，海马全年汽车销量为6.7万余台，同比下滑幅度高达51.88%，年目标完成率仅仅为37.5%，时任海马汽车董事长的孙忠春对外这么表示：“受经济增长乏力、行业增速放缓、公司战略转型及产品结构调整等多方面因素影响，海马汽车年度经营指标不尽人意，但主要工作仍可圈可点”。
翻译成人话是：海马销量下滑了，但海马工作仍然做的很好。
年，海马汽车全年销量跌至2.9万余台，下滑幅度高达56.41%，而这一年行业跌幅不过10%左右，这意味着海马以泥石流一般的速度向下走，一年所有补救工作于事无补。为此海马汽车对外回应是：“海马希望抓住当前海南建设自由贸易港这一历史机遇，大力开发海外市场，探索研究向外向型企业转型”。
翻译成人话是：海马虽然国内市场烂掉了，但我们海外市场还是空白，发展一下可能有销量呢？
两次漂亮话讲出的背后苦痛，是海马不断下跌的市场预期，从16年年末的单股定价接近6元，一路跌至今天的2元左右。如果你再往前翻一年，当年海马的顶峰时期单股售价超过9元。
如果你还持有海马相关资产，我的建议是擦亮眼睛，在海马下一次爆出更大问题之前，快速抽身离场。原因是，从二级市场分类中可以看出来，海马销售毛利率已经跌至2%左右，单单想要依靠汽车市场挽回不利处境，海马希望已经非常渺茫。
一方面原因是单月不足台的平均销量基础不大，企业运转压力较强，另一方面原因是经销商体系直接垮塌，终端销售想要有所发展，难以叫卖吸引更多的消费者。
海马说到底，它还是一个以汽车板块出现在消费者面前的资本企业，即便是房地产企业玩的再好，汽车产业一片烂也会被投资人不看好，这是海马直接被*ST的重要原因：海马汽车下坡路时间太长了。
被定为*ST之后要考核上市公司的财报数据，海马汽车盈利能力相当差甚至出现亏损情况，譬如说去年就以16.4亿元亏损面对市场，为了扭转这一困境，海马大卖余套房产，虽然仅仅是员工宿舍，但足以见其在汽车板块捉襟见肘。
要不，你以为海马是为了什么卖房，其实海马集团资产非常充沛，这完全得益于过去几年海马放弃汽车板块，大力发展房地产的原因，抓住海南、郑州等多个地区，海马大力发展房地产业务，仅仅以郑州为例，目前海马自家楼盘“海马公园”市场房价已经直逼3万元。
而郑州正常房价也仅仅只有1.3-1.5万每平米左右，因为大力着手房地产业务，让海马汽车过去几年通过拿地这种简单粗暴的方式获取高昂利润。
汽车作为靠技术推动板块，简单的买买买已经不足以支撑产业发展，更何况在汽车板块研发上，海马向来不会大刀阔斧的投入，甚至几个月前为了改善业绩报告，海马还拟定以8.06亿卖掉研发中心%的股权。
卖掉研发中心这么重要的事儿，海马的确做了出来，有媒体曾表示这一研发中心为空壳研发中心，那么作为一个重研发的产业，海马怎能拥有空壳研发中心？而如果并非空壳研发中心，海马今天做出兜售研发中心的动作，从长线角度来说，对企业发展并不会做出任何帮助。
唯一的帮助，就是让业绩好看一点。
但海马面临的问题不仅仅是兜售其他板块来让自己的汽车板业绩好看一点，根本上来说企业盈利难度并没有因为种种漂亮话讲出去之后有所好转。
年上半年海马通过销售台新车，将亏损额扩大到1.78亿元，这意味着海马单车亏损额破万，事实上即便是海马巅峰时期，其单车净利润也不过千元左右。而年已经是海马第三年连续下滑，这一年问题呗直接放大，*ST之后异常焦虑。
而这一年，海马讲的漂亮话是“无界零售”，在面对经销商抛弃的严重问题下，海马联合京东以小成本讲故事的方式，开启了“网购买车”模式，事实上这一模式在过去很长一段时间内不被消费者接受，一方面售后保障难度较大，另一方面买车也比常规的到店买车顾虑更多。
对于海马来说，其错过了-十年最佳发展期，因为前期技术匮乏，中期转型犹豫以及后期内部腐败等等问题，直接导致海马在行业冲击下严重下滑，而年的海马难以找到让市场信服其会转好的“漂亮话”，而每一次漂亮话的背后，都是不断下行的企业表现。
所以，能逃离海马尽量逃离，这不是一家以汽车为主业的车企，在寒冬中不要幻想着它能带来什么希望。