“革命不分先后，跑步不分快慢，人生的意义在于一直在路上。”海马汽车创办人景柱表示，海马尊重那些跑得快的选手，但对于海马来说，慢跑和往远了跑更适合。
在海马8S上市之际，汽车界老兵景柱归队。当他再次站在台前，台下响起了一片热烈的掌声。不难看出，他为海马8S亲自站台，展现了重返一线的决心。
景柱归队，不仅提振了海马汽车全员的士气，同时也开启了海马汽车的转型之路。
当今中国市场正经历着一场历练，海马汽车也正在寻求一条新的出路，而这条路注定会布满荆棘，不会那么好走。造车这场比赛，没有一成不变，而海马汽车求变的心一直在路上。
让我们聆听海马汽车的高层如何走好接下来的这段旅程。
前一个月关于海马炒的最热的莫过于卖房事件，甚至盖过了海马8S这款重磅新车。海马总经理陈高潮也在海马8S上市发布会上首次回应了这一事件。
卖房与卖物业打出的组合拳
“我们卖房发公告压根没有想到它会成为一个事，因为它面积很小，非常非常小。”海马汽车总经理陈高潮表示。
他解释说，这些房产大部分是单身员工的过渡房，每间房的面积就二十平米。财报中的套的数字很吓人，但是实际算下来并没有多少面积。
“海马正在对闲置资产进行剥离，后续还会有一系列的举措。”陈高潮称。而海马也已经开始用实际行动证明，对房产的处置只是其资产重组“组合拳”中的一环。
对于一些闲置资产进行处理，把资产盘活，卖房就是典型的案例，要从各个方面去看，如果房子已经不能增值而是减值，海马汽车要选择更好的方式进行组合。
由于连续两年亏损，海马汽车受到退市预警，通过公开出售套房产来补充流动资金，尽管房子面积都不大，但是这波操作让海马获得了高达3.34亿元的资产处置金额，而海马物业的出售，给海马汽车带来更多的流动资金。
此外，海马汽车在今年除了盘活闲置资产，还会推出新品，包括海马8S在内，还有海马S5国六车型，以及新能源车型等。
如今，汽车市场的发展速度惊人，汽车消费群体的需求也瞬息万变。那么，如何让消费者痛快买单呢？
用差异化打动消费者
海马8S作为海马战略指导下的首款产品，聚焦“强动力”细分市场。这款车有很多标签，比如百公里加速7.8秒，mm的轴距，八大语音系统和八大智能驾驶辅助等。
最重要的一点是，7.99万元起售的7.8秒破百的SUV车型，海马8S的加速度是过去卖二三十万的车型才具备的，而在购车群体中，约有20%的想购买10万元左右车型的消费者也有这样的需求，海马8S把这部分消费者归在其中。
李伟胜解释说，海马8S在某一特性上成为主流，将动力做到极致，长期坚持做好，形成品牌效应，让大家一想到10万块钱SUV里面动力最强的就是海马，形成这样的概念，这样企业就可以长期的生存和发展下去。
海马8S与此前推出的海马S5不同，它除了较同级别在加速度体验方面有优势外，还更加注重整车的均衡性。而海马8S此次也要像自制品牌的老大哥哈弗H6发起挑战。
除了产品方面的变化外，海马汽车还在销售方面开启了全新的模式，让消费者花最少的钱享受最优质的的产品与服务。
开启互联网直卖模式达到降本盈利局面
海马8S与京东联手共同开辟全新互联网直卖模式，这种模式颠覆传统汽车4S店模式的互联网直卖模式。
在这一全新模式中，产品由厂家电商直营，4S店转型服务商，没有中间商赚差价，通过商业模式创新，把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，最终让利给用户，实现超级性价比。
用户直接在京东电商平台进行线上交易，服务商在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务，打造更加实惠、便捷的全新人车生活。
海马李伟胜表示，中国有家4S店，但是传统的4S店的模式弊病百出，包括建店/运营成本高、库存压力大、中间商差价等，种种现象都影响消费者的利益和购车体验。
而海马8S采用的是互联网直卖模式，提出4S店转型服务商，通过省去经销商差价、4S店高额建店费用、摒弃传统大广告等创新模式大大降低成本，最终让利消费者。
与此同时，经销商不再作为中间商，而是以服务商的身份面向消费者，为其提供专业到位的购车服务，海马因此成为国内为数不多的提出4S店向服务商转型的品牌。
海马汽车坚定地走向电商，以电商为主，走向B2C，线下转成服务商，服务商走向D2D零距离服务。
对于海马来说，稳中求变，不断探索，才有可能在车市寒冬实现自我突破，景柱的归队，也给海马注入了一针强心剂。
需要指出的是，不少车企也在尝试与电商平台合作，多数效果并不尽如人意，海马汽车能否顺利玩转互联网直卖模式值得期待。