在当前中国汽车市场中，尽管SUV热潮不减，但MPV被认为是一个具有潜力的细分市场。而一汽海马却选择了一条与众不同的道路，以家用轿车为突破口，力图与面包车衍生出的MPV形成鲜明对比。
福美来F7沿用了福美来7座版的1.5T发动机，但功率经过优化，达到了kW(PS)。最大扭矩维持不变，为N?m。值得一提的是，与发动机匹配的6AT变速箱是韩国进口的。
从驾驶体验来看，福美来F7最令人称赞的是发动机与变速箱之间的默契配合。早前我们体验过海马S7，其6AT变速箱的换挡平顺性给我们留下了深刻印象。此次试驾福美来F7，同样没让我们失望。
我特别喜欢这款变速箱的低调表现，正常起步加速时，升挡过程几乎感觉不到。虽然这在一定程度上牺牲了换挡速度，换来的是更为顺畅的挡位衔接。有时在降挡前，它也会稍作思考再作出反应。
不过，考虑到福美来F7主要面向家庭用户，换挡速度并非首要考虑。但在高速松油门再加速时，车辆会有轻微的抖动，这在一定程度上影响了整体的驾驶质感。
好在1.5T发动机的动力输出相当稳定，持久性良好。虽然与采用直喷技术的同排量发动机相比，其爆发力稍逊一筹，但并不显得乏力。特别是在转速超过转后，还能感受到一股小爆发。
油门调校十分灵敏，在市区低速行驶时，只需轻踩油门前半段就能轻松应对。这使得从起步到60km/h的速度过程显得尤为轻快。但在高转速区域，动力输出仍表现出小排量涡轮增压的特性，因此在高速超车时需要更多耐心。
海马强调福美来F7是一款7座家用轿车，从驾驶位来看，坐姿确实比普通家轿略高，这为驾驶者提供了更宽广的视野。座椅调至最低时，车头依然清晰可见。四向调节的方向盘设计让大多数驾驶者都能找到舒适的驾驶姿势。方向盘圈数较多且手感轻盈，非常适合新手驾驶。
底盘调校也是海马的一大优势。福美来F7采用了多连杆后悬挂结构，有效过滤了路面冲击，为乘客提供了舒适的乘坐体验。但在处理细碎颠簸路面时，仍会有些许余震传入车内。
高速行驶时，底盘隔音效果良好，但A柱附近的风噪稍显明显。整体静谧程度与竞品相当，但优势并不突出。
综上所述，福美来F7在动力匹配、驾乘舒适性和驾驶质感等方面表现不俗。然而，在内饰档次感方面仍有提升空间。目前看来，福美来7座版并未停产，福美来F7的加入无疑将进一步丰富海马的产品线。至于能否撼动宝骏和欧尚A的市场地位，还需看其上市后的售价及市场表现。