我国车市，其实从某个角度来说，特别擅长生产“神车”，前有制霸秋名山的神车五菱家族，后有号称拥有“神机”的奇瑞汽车，几乎每一次提到奇瑞，都会说到其自主研发的，号称“最强中国芯”的第三代1.6TGDI发动机，可是事实真的如此吗？
通过百度一下，我们可以看到瑞虎8和星途搭载的1.6T发动机，在江湖上已经赫赫有名，可以说既能拳打BBA，又能脚踢吉利长安长城，诚然，奇瑞是我国最早开始自主研发三大件的车企，同时在年就已经实现了首款发动机的量产下线。
下图是该发动机的具体性能数据，可以看出，该发动机的性能的确非常强悍，作为国产车企，能制造出这种能和合资车2.0T发动机相媲美的引擎，甚至升功率都能高达90.KW/L，馆长的确觉得我国自主汽车品牌在大踏步的前进，但是“最强中国芯”的称号，似乎有些“上头”，废话不多说，我们先来比一比自主品牌发动机的动力性能吧。
从主流排量发动机的数据对比来看，玩1.6T发动机的自主品牌车企其实不多，目前市场上也就奇瑞和海马比较强悍，可是二者有个最大的区别——前者只是号称中国最强，而后者却是实实在在拿到了“中国十佳发动机”的称号，不过就性能来看，奇瑞功率比海马高，而海马的扭矩比奇瑞大，也就是说，二者其实差距不大。
在2.0T发动机市场中，奇瑞目前尚未涉及这块区域，目前参与竞争的自主品牌有3家，分别是长城、长安和吉利，从功率和扭矩方面来看，吉利功率最高，长城扭矩最大，而长安属于各方面都均衡发展的选手，各位车主朋友们可以根据自己的需求来判定谁更好。
在1.5T和1.5L的发动机市场，就是我国自主车企竞争力最大的区域了，几乎主流的自主品牌都参与其中，可是在这两个战场上，奇瑞的表现都不算抢眼，在1.5T发动机赛场上，论功率，最强的是长安，而奇瑞以排名垫底，论扭矩，最强的是长城，而奇瑞和海马都是属于末端阵营的两兄弟，同时在1.5L发动机的赛场上，奇瑞、海马、吉利、长安都是处于同一水平面上的4兄弟，差距不大。
以我国自主品牌发动机目前的水平来看，虽然奇瑞发动机的性能不俗，但是还是没能和吉利、海马、长安、长城拉开较大的差距，更可况奇瑞的版图中还缺少了2.0T发动机，不过，这些数据确实表明我国自主汽车品牌，在发动机性能水平上，已经能够做到超越合资车的地步了，各位车主朋友们，你们觉得我国自主品牌发电机哪家更强呢？