作为一枚资深车友，近期我吃了不少瓜，最值得探究的就是小鹏汽车收购福迪了。因为此次股权收购，很可能会解决小鹏汽车供应链布局中的核心问题——生产资质，所以此举也算是汽车行业优质资源配置的共赢决定。有意思的是，此前小鹏并未取得生产资质时，采用了曲线救国的方式，与海马汽车进行了战略合作。
海马8S不负神车之名
在当初的合作中，海马汽车负责帮小鹏汽车精益制造及品质提升，使其得以顺利运营。其实，这种现象在行业屡见不鲜，不少新造车企业纷纷借助成熟车企的生产资质，来迈过量产和交付之前的坎。那么，小鹏汽车为何选中了海马汽车呢？我想，大概率还是因为海马汽车的制造实力是真的牛。
比如生产明星车型小鹏G3的海马汽车智能工厂，同样也打造了自主神车海马8S。当然，海马8S能在十万级车型中被封神，可不是我大言不惭，首先，出身于斥资20亿打造的工业4.0智能工厂的它，造型、结构、风阻、NVH、安全等方面均达到国际一流水准。
最关键的是，得益于海马汽车的一流自主研发能力，海马8S的发动机技术也受到各专业机构的花式好评：年，它所搭载的1.6TGDI发动机突破重围、荣获了有中国汽车发动机行业奥斯卡之称的中国心年度十佳发动机之称，与丰田、日产并驾齐驱。在此后的广州车展中，海马8S还斩获了由各主流媒体平台颁发的年度自主强动力SUV、年度硬核强动力发动机等重磅大奖，可谓是年的车中赢家。
从官方数据来看，海马8S发动机得此荣誉全凭实力，其最大马力Ps、最大功率kW，超越了宝马2.0T发动机的kW。同时，它的最大扭矩为Nm，转时即可达到峰值扭矩，爆发力十分强悍，堪称加速猛兽。
实战成绩更漂亮
当然，数据漂亮还不够，实战成绩究竟如何，才是我等老炮最