被忽略的三线却成王炸，卖得太便宜，帝豪与艾瑞自5都得防着它
在一汽红旗脱离一汽独立运营之后，每次国内重大的A级车展一汽似乎都在同为国企的自主汽车品牌面前抬不起头来，毕竟天津一汽、一汽奔腾以及一汽吉林森雅这三个主攻家用乘用车市场的品牌都是二线乃至三线品牌，市场占有率稍高的奔腾口碑也不怎么样。在今年，一汽完成了对森雅品牌的回收，森雅以英文名“SENIA”并入奔腾品牌。
本届北京车展上，定位高于现在市场上一汽吉林森雅R7的SENIAR9正式亮相，这也让独立参展的一汽奔腾有了更多产品进行展台支撑，这台定位在9万级的紧凑SUV车型就会在05月07日正式下线紧接着进入市场销售。可是，仅有奔腾与奔腾SENIA还是不足以让一汽与现在长安、上汽等国有品牌抗衡。
除了一汽吉林、一汽夏利和一汽奔腾外，一汽还有一个子品牌一汽海马（一汽集团控股子公司），也就是我们俗称的海马汽车。虽然一汽海马不像郑州海马（郑州海马为海马汽车全资控股子公司）那样拥有S5这样的SUV潜力股，但是福美来系列却是一汽海马的看家武器。
从目前的市场销量来说，福美来系列A级轿车虽然已经大不如前，甚至比不上其入华国产初期的销量零头，但是完成换地的福美来家族却又让一汽看到了生机，甚至这个私生子很可能在不久的将来具备与一汽奔腾争太子位的实力。全新一代福美来F5取消了标志性的波浪造型横幅主格栅，转而采用了现代感更强的满天星设计，虽然这样的主格栅已经在很多歌自主品牌上出现，可是海马却通过大V型下沿镀铬包裹又一次凸显了个性与辨识度。
至于灯组造型设计，从侧面看这样的大灯颜值是不是挺高的？可是您在从正面来看这台车的一体化大灯组，不仅是这样的三角视觉效果有些过于复古，其在内部灯腔的打造上也缺少了LED光源灯组的干练与风格变化所寻求的现代化质感。
在现款车型上，福美来的后排乘坐空间是一个巨大缺陷，而在全新的F5上，轴距被拉升到了mm，已经达到了A+级轿车标准的它在一定程度上实现了空间性优化，同时也在数据上优于奇瑞艾瑞泽5。
车辆内饰上，一个嵌入式中控屏幕非常抢眼，因为带有镀铬装饰的它周围几乎没有物理控制按键，为数不多的按键都被设计在了下部分变速箱上，加上大量钢琴烤漆与仿木板材的进入，中控被打造得更加上档次，相比于艾5上没有横向装饰板材的一体化设计，显然F5具备更明显的优势，虽然触控区不如帝豪，但变速箱的处理还是可以一拼的。
在上一代福美来的安全碰撞测试评级当中，其可是拿到了C-NCAP五星评级。而福美来F5也将通过全主被动安全配置的继承拥有这一级别的安全性，此外，包括带倒车影像与手机互联的8英寸触控屏、电子驻车、倒车雷达等等都将会是新车的标配。由于新车将继续搭载那台双V1.6L全铝自然吸气发动机，这使得车辆不仅能够保持较高的燃油经济性，还将以低于艾5、帝豪的6万级进入市场。