宝沃汽车
先来看看宝沃汽车的情况，不久前北汽福田发布公告称，法院已正式接受了北京宝沃的破产清算工作，该企业正式结束。
宝沃原是德国着名的汽车品牌之一，在上世纪60年代就已经开始生产，但是由于种种原因，在此后的几十年里，宝沃一直处于亏损状态。直到年，福田才开始尝试自主研发汽车。在这之前，福田主要做商用车和工程机械产品。但是，因为缺乏核心技术，福田在研发能力方面始终无法与其他车企抗衡。后来有了福田这个高端品牌，但是由于种种原因，宝沃汽车始终未能成功上市，直到彼时，宝沃才与福田合资成立了万人民币的工厂，开始生产宝沃。事后我们才得知福田带着发动机买了爱信变速箱然后反向其他车底盘造出BX7和BX5但是销量总是很一般而且损失越来越大不得已才会卖掉它几经周折才到神州租车手虽然在“左手倒右手”帮助下销量有好转但是随着瑞幸咖啡财报造假的查出神州系已经受影响没有瑕疵考虑宝沃汽车。
实质上福田汽车并不打算很好地运营这一宝沃的品牌，从宣传的角度将自己置身于BBA的队伍中，以百年豪华品牌自居，过多的营销令人生厌。宝沃用了6年时间才从一个小厂发展到今天拥有全球超过万辆产能，并且持续高速增长的企业。但在这背后隐藏着巨大隐患：质量问题频发。BX7上市不到20万的价格让很多消费者望而却步，这也导致了它在国内合资SUV市场上的份额不断下降；更有甚者，没有相应造车技术、各种拼接零件使得宝沃产品质量令人担忧、网络上抱怨成堆、口碑也极速下降。
云度汽车
前些年，*府对新能源汽车进行了大量补贴，从而催生了大量新势力车企。这些企业在经历了一段时间的快速发展后，目前已经积累了一定的资金实力和市场经验，逐渐向成熟阶段迈进。比如上汽通用五菱、比亚迪等。在新能源汽车领域更是后来居上。但随着补贴力度的减弱和竞争的加剧，在最近几年里，新势力车企纷纷倒闭，而云度汽车却一直保持着盈利状态。
云度汽车是由拜腾和赛麟合资成立的一个骗补车企的名字。不过这一次，云度汽车却遇到了前所未有的挑战。在年3月15日的上海车展上，云度汽车正式推出其首款车型——云度π2。这款车是一款概念车。其最初目的仍然是希望发展成为蔚小理这样一支新势力，首款车型云度π1在市场上得到较好反馈，但是因为质量问题的集中反映和口碑的严重滑坡，加之后续经费没有跟上，云度汽车拟推出的新车无法完成批量生产。
从今年起，云度汽车停止了生产，销售更是降到了冰点，要不是有了拉资，说不定云度汽车不久就要远离我们的视野了。
海马汽车
海马汽车亦属强弩之末，所剩无几。作为自主品牌的代表，海马汽车应该如何在竞争激烈的房地产市场立足？若以一般人的角度去看，这方法应该说是很对，放在当下就能赚大钱。在过去几年里，海马汽车一直保持着不错的成绩。去年，它销售了20万辆轿车和7万多辆SUV,同比增长超过20%.这让海马汽车的日子过得比较滋润。可问题来了，海马作为车企，购买商品房量大的后果是造成产品研发上严重滞后同行，因此海马汽车销量每年持续走低。
去年正式宣布将重点向新能源范畴转移，重点发展插电混动、氢能源等车型，但是一年多来我们还没见到海马拿出自己的劳动成果。今年7月，海马汽车发布公告称，将以不低于50亿元的价格转让给北京汽车股份有限公司（简称“北汽控股”）.这是一个让人大跌眼镜的消息。这意味着。销量下滑，品牌复兴举步维艰。如今的海马汽车，除了靠房产套现维持生计外，还面临着公司运营的困境。总是花钱买不到钱的人早晚要走到破产的地步。
小结
以上三家车企之所以败下阵来，原因不尽相同，但是说到底都是产品没有跟上主流的步伐，最后被消费者放弃。在新能源汽车领域，新能源车型虽然有了一定发展空间，但是仍然没有摆脱对燃油车依赖的命运，甚至很多时候还处于一种“叫好不叫座”的尴尬局面。这还只是一个开端，在将来步入新能源时代时，这样的局面演绎的频率肯定只会更高。