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自从一汽确立红旗、解放和奔腾三大品牌战略后，一汽其他子品牌的就迎来了被抛弃的命运，最早被摆上货架的一汽夏利，随后一汽海马也将消失，当年跟着一汽喝酒吃肉的小兄弟，都将被带头大哥出卖。
1、一汽夏利死亡阴影犹存？
据一汽夏利11月9日披露的产销量数据显示，公司1-10月份汽车产量为辆，同比下降39%，销量为辆，同比下降31%，其年销量规模预计还赶不上吉利和长城等民营车企月销量，更别提赶超大众、丰田及本田等合资车月销量了，再加上其9月启动的控股权转让计划，截止到11月20日因未征集到合格转让方而宣告终止，由此让一汽夏利借助外部力量复活的计划落空，一汽夏利死亡阴影犹存。
2、一汽海马又将消失？
据公开资料显示，一汽海马创立于年，旗下拥有三个整车工厂、一个发动机工厂和两个技术中心，其海口基地规划年产销可达30万辆规模，拥有福美来F7、福美来轿车、福美来七座版及款海马S7，覆盖了轿车、SUV及MPV等细分市场;
相对于拥有20年发展历史，累计销量规模达到万辆的福美来轿车，一汽海马S7是唯一一款非福美来产品线车型，产品定位为紧凑级SUV，其诞生于年，在年完成上市后第二次改款（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
但是从今年1-10月销量来看，海马S7月销量仅辆，而同级热销车型——哈弗H6、广汽传祺GS4以及吉利博越平均单月销量均突破2万辆，为此一汽海马内部人士透露，公司明年将更名为“福美来”，同时将放弃发展缓慢的SUV业务，由此意味着一汽海马将彻底消失;
3、一汽合资车销量强劲？
据中国乘联会公布的1-10月份乘用车厂家零售数据显示，一汽大众依旧是仅次于上海大众的销量榜眼，累计销售已达辆，一汽丰田排名第13位，累计销量辆，一汽马自达排名第38位，累计销量辆，一汽三大合资车企销量均突破了10万辆大关，其中一汽大众旗下的捷达、速腾和宝来均跻身10月份热卖十大车型;
然而，一汽自主品牌销量就显得惨不忍睹，其排位最高的一汽奔腾低至39位，累计销量仅为辆，尚未突破10万辆销售规模，一汽吉林排名48位，累计销量为辆，天津一汽排名62位，累计销量为辆，排位最低的为一汽海马，累计销量仅为辆，尚不及吉利和长城等民营品牌月销量;
另据一汽集团官方数据显示，年累计销量为.7万辆，但一汽大众销量.5万辆，一汽奥迪销量58.9万辆，一汽丰田为65.8万辆，合资品牌贡献了八成销量，其中一汽大众成为中国首个营收超过亿的车企，纳税达亿，利润超过亿;
由此可见，一汽集团内部品牌销量两极分化趋势明显，一汽合资车撑起了一汽集团销量，一旦剥离合资车业务，一汽集团还不如吉利和长城等民营车企，徐留平提出的一汽复兴计划，全力打造红旗、解放和奔腾三大品牌，依旧任重而道远（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）.