7月份也已经正式结束了，全国各大车企厂商也相继发布了各自上半年的销量成绩。在这个车市寒流的时间节点，几乎所有车企品牌都遭受到了前所未有的考验，特别是一些存在感本身就薄弱的车企，在寒流中显得格外风雨飘摇。它们有的销量惨淡，有的4S店关门歇业，直呼快撑不下去！值得注意的是，在国内85家乘用车企业中，半年销量没有达到一万辆的车企竟然高达37家，占43.5%。在车市寒流中，这些半年销量还未过万辆的企业还能撑多久？
神龙汽车
神龙汽车先是由东风汽车和法国雪铁龙合作，后又升级到与法国PSA集团合作，但这家中外合资车企名称始终没变。曾经可与上汽大众和一汽大众并列为三大汽车合资公司之一，可见其强悍市场影响力。
年年初，神龙汽车曾定下23.5万辆最低年销目标，可依旧难逃销量下滑的魔咒。上半年销量数据显示，旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙累计销量缩水六成，年销目标完成率仅为26.8%，可要知道在巅峰时期，神龙汽车年销量可谓是轻松突破70万。
显然，神龙汽车已经自救失败，最大的原因就是制造的车型相比海外版本“减配”，此外还不符合国内消费者的口味。一方面是外观设计太过另类，另一方面则是内饰独特但不实用；再者是车市寒冬降临，这对品牌及产品实力薄弱的神龙汽车来说，无疑是雪上加霜；最后则是自主品牌的崛起，国产车的性价比和产品力都越来越高。
力帆汽车
从摩托车起步，再转型生产制造汽车，力帆刚好赶上了中国汽车市场腾飞的那几年。然而当市场归于理性，力帆开始有些跟不上大部队的节奏了。根据中汽协的产销数据，力帆乘用车今年6月的销量仅为72辆，相比去年下滑了96.39%。今年上半年累积销量辆，相比去年下滑了74.72%。月售72台，还能怎么办？力帆出品的车型，已经和“低价低质”四个字牢牢地捆绑在了一起。
年，经过了几年的积淀，国产新能源车一个个的开始崭露头脚。不论是续航里程还是驾驶感受，都有着长足的进步。在这时，力帆汽车借着“东风”，稍微回了口血，不过随着时间的推移，新能源技术发展如同高速列车，而只