——谁缺席了北京车展之传统自主品牌篇
无论是华晨还是海马，造成其目前窘境的最根本问题，还是自主研发能力的羸弱与核心技术的缺失。在当前的市场环境下，竞争无疑将更为激烈，多位业内专家都表示，在即将到来的“十四五”期间，优胜劣汰将表现得淋漓尽致。精简架构的华晨和新伙伴加盟的海马能否“峰回路转”，重回主流车企赛道？机会，或许只有一次。
自年首届展会成功举办至今，北京国际车展已经走过了30年，见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的发展历程；同样，北京国际车展亦亲历品牌更迭、车市沉浮。基于此，经济日报-中国经济网汽车特推出“十一见闻系列”，从新势力、传统新势力(传统车企中的新晋品牌)与传统自主品牌缺席北京车展为切入进行探讨。今天推出传统自主品牌篇——债务缠身，负重前行华晨、海马极力自救。
作为年全球唯一顶级国际车展，于近日落幕的北京车展可谓吸足了眼球，但在“聚光灯”下，那些因各种原因缺席的车企同样引人