年的国内车市，遭遇了前所未有的寒冬。年，国内汽车产销分别完成.9万辆和.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，这也是28年以来国内车市销量首次出现了下滑。在这场寒冬中，自主品牌与部分弱势合资品牌损失尤其惨重，库存高度积压、利润暴跌，就连吉利、长城也没能彻底逃脱。
尽管大家都很惨，但是要说在这场混乱中最惨的那家，却是一个名不见传的国产品牌——海马汽车。
海马汽车年到底有多惨呢？
看看下面的数据吧：
最新数据显示，年12月份，海马汽车销量为辆，同比下滑67.52%；海马汽车全年销量仅6.76万辆，同比大幅下滑51.88％。而且海马汽车是全方位的销量下跌，轿车、MPV、SUV的销量下滑幅度都在50％以上。而海马汽车年初制定的18万销量目标，仅完成37.5%，不到销量目标的4成。
海马汽车不仅销量大幅下滑，亏损更是严重。前不久的业绩预告显示，海马汽车年预计亏损12亿-18亿元。再加上年近10亿元的亏损，海马汽车两年连续亏损超20亿元，不仅将7年积攒的17.8亿元净利润一朝败光，而且股票即将步入ST行列！
更惨的是，海马汽车本来寄予厚望的混动车崛起之路，也被大车企横刀夺爱，再无复兴可能！
海马汽车的悲鸣：还有谁？
吉利“横刀夺爱”海马汽车敢怒不敢言
在年，对海马汽车“横刀夺爱”的大车企，就是近年来火爆的自主品牌——吉利汽车。更让人难以置信的是，吉利在没支付任何代价的情况下，就让海马汽车乖乖与合作伙伴“绝交”。
这或许就是大车企的气势与小车企的悲哀吧。
只是，一个是国内最火爆的自主品牌，另一个是国内最没存在感的国产品牌，吉利为何会看上了海马的合作伙伴呢？
这还要从海马彼时的合作伙伴说起，而它就是最近因担负吉利与丰田技术合作桥梁而声名鹊起的公司——“科力远”。
科力远成立于年，是国内老牌汽车动力电池供应商。其主要业务涵盖了储能材料、汽车动力电池能量包、油电混合动力汽车动力总成系统以及电能回收系统等一系列完整产业链。尤其是在混合动力领域，科力远更是多年潜心钻研，获得了一系列成果。
只是当时连年亏损的科力远，急需通过布局出行市场的布局以及定制汽车产品，来抢占新能源市场；而海马汽车在传统燃油汽车方面市场表现不佳，相对于续航弱、充电慢的纯电动汽车来说，混合动力汽车更贴近消费者，更为符合市场需求，能够在新能源车领域开辟出来一条新路。
也正是因为如此，年12月25日，海马汽车与科力远双双发布公告，宣布达成《战略合作协议》。科力远将向海马汽车提供混动系统，定制并购买基于海马M6型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品。海马汽车制造海马M6定制混动版，首期主要开拓公共出行市场，以科力远为主负责包销和推广运营。协议透露至年底，合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。其中，年和年由科力远包销，若双方协商一致，海马汽车可对外销售协议产品。
应该说，海马汽车与科力远的合作将是一场双赢的局面，尤其是对海马汽车而言更是重大利好。不仅海马汽车的销量将由此大幅提升，而且还将借此顺利进*混动车领域。接下来的事实也证明，海马汽车进*混动的判断是正确的。年底，国家对混动*策开始出现变化，从以前的不认可逐渐变成了鼓励扶持，这也意味着，混合动力的春天要来了。
可惜，海马汽车没有等到这个好时机，就被踢出局了。
年12月28日，科力远发布《合作终止协议》称，因与海马汽车有限公司合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，12月28日正式签署《合作终止协议》，一致同意终止此前签订的《战略合作协议》。随后，海马汽车发布了同样的声明，证实分手一说。这也就意味着，海马汽车与科力远合作仅一年，就被迫告吹。连本来预计在年年中上市的海马M6定制混动版，也彻底没有了踪影。
而导致海马汽车与科力远合作终止的这个“不可控的因素”，其实就是吉利汽车。
年8月，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征向媒体透露，丰田汽车正通过其在华最大的混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远，与吉利汽车合作推广混合动力技术。为了获得丰田的混动技术，吉利随后大举收购科力远股份，并将“碍事”的海马汽车踢出了局。
年底前后，科力远表示将1元购买丰田THS核心技术（THS即ToyotaHybridSystem是丰田研发的双擎混动系统）。而由于此时吉利集团已经拥有科力远11.09%的股份，为其公司第二大股东。其实这个技术就是丰田通过科力远，卖给吉利的。
吉利、科力远、丰田，各自在这场交易中获得了想要的收获。人们也纷纷期待搭载丰田技术的吉利混动车早日到来。
热闹都是别人的，只是可怜了被抛弃的海马汽车，只能在车市寒冬中瑟瑟发抖。
毕竟除了科力远这棵“救命稻草”，海马汽车什么也没有了。
缺乏专利技术让海马汽车率先尝到苦果
对于一家车企而言，只有拥有专利技术才是自身的真正竞争力。可是海马汽车的专利技术实在是太少了，这也让其失去了科力远这棵“救命稻草”以后，率先尝到了车市销量寒冬中的苦果。
海马汽车的专利到底有多少呢？
据报道，截至年底，海马已累计申请国家专利项，累计商标保护项，累计发放科技进步奖和项目奖超过万元，累计评出海马科技进步奖人次，诞生了2位国务院特殊津贴专家和9位省部级专家。
海马的专利数据表面看起来还算不错，还有国务院特殊津贴专家，可是申请国家专利仅仅只有项，对于一家成立了30年的车企而言确实有点太少了。
作为对比，我们来看一下经常被嘲讽为“山寨王”的众泰汽车与同样名声不显的江淮汽车的专利数据吧。
关于众泰的专利数量，此前有媒体在国家