爱信现代邦奇占主流中国品牌汽车自动变 [复制链接]

自动变速器属于汽车技术中研发难度较高的部分。目前主流的自动变速器有行星齿轮机构的AT、DCT双离合和CVT无级变速器。

随着国内消费者对自动挡车型的亲睐，近年来中国品牌推出的新车中，基本都配备了自动挡车型。那么，中国品牌汽车的自动变速器都是谁提供的？

1、长安

长安旗下车型的自动变速器都来自日本爱信。与1.6L发动机匹配的是4AT，与其1.5T和1.8T发动机匹配的是6AT。

诸如逸动和悦翔V7其1.6L自动挡就是4AT，而CS75、睿骋的1.8T车型，匹配的都是6AT。另外，逸动和CS35的1.5T车型匹配的也是6AT。

总体来看，长安选择爱信的AT变速器是明智之举，虽然成本较高。另外，据称长安自主研发的湿式双离合变速器即将装备在CS15等车型上。

2、长城/哈弗

长城旗下车型的自动变速器来源比较多，主要有现代、采埃孚ZF和格特拉克三家。

哈弗H8和H9匹配的都是ZF的6AT变速器。哈弗H6和H6COUPE的1.5T自动挡车型，匹配的是来自现代HPT（现代派沃泰）的6AT。曾经哈弗H62.4L自动挡车型，也匹配了来自现代的4AT。

另外，哈弗H5其实也有自动挡车型，与其2.0T柴油绿静发动机匹配的是来自现代的5AT。

当红的H7和H6COUPE的2.0T车型，则是来自格特拉克的6速湿式双离合变速器。

3、吉利

吉利旗下的自动变速器来源也比较多。博瑞和博越的6AT都由吉利旗下澳大利亚DSI提供，但目前DSI的大部分股份已卖给了宁波双林。

这台6AT曾经广泛用在吉利旗下车型中，比如帝豪EC8、全球鹰GX7、豪情SUV和全球鹰GC7等。另外，金刚曾经用过加特可的4AT变速器。

而吉利当红的新帝豪，其CVT变速器来自南京邦奇，邦奇这台CVT变速器广泛用于自主品牌车型中。

前不久上市的帝豪GS，却匹配了一台双离合变速器，这台变速器来自格特拉克。

4、奇瑞

目前奇瑞旗下车型自动挡，全部都采用自产的CVT变速器。但奇瑞旗下的CVT变速器部门据说将卖给万里扬。

这台CVT变速器已与奇瑞的多台自然吸气发动机匹配，但暂时无法匹配瑞虎5那台1.5T涡轮增压发动机。

5、比亚迪

比亚迪车型都采用自产的双离合变速器，有6速干式和6速湿式两款。

与其1.5L和1.5T发动机匹配的都是6速干式的，与2.0T车型匹配的都是6速湿式。

6、上汽乘用车

上汽旗下荣威和名爵车型中，自动挡匹配有4AT、6AT和双离合变速器。

其中荣威、荣威等车型1.5L发动机匹配的是4AT变速器，荣威、名爵锐行等1.5T车型匹配的是6AT，均来自爱信。

而荣威的1.4T车型、名爵锐腾1.5T车型，都匹配了一台7速双离合变速器，另外名爵锐腾的2.0T车型匹配的6速湿式双离合变速器，都是上汽与通用联合开发的。同时用于上汽荣威、名爵以及通用旗下车型中。

7、海马

海马旗下车型中海马M8、海马V70的1.5T车型匹配6AT、海马S7的5AT都来自于现代HPT。

而郑州海马M3、M6和S5等车型自动挡匹配的CVT则来自于南京邦奇。

8、众泰

众泰T和Z车型2.0T自动挡匹配的是双离合变速器，来自于上汽集团。

而大迈X5、SR7、Z等车型自动挡是CVT变速器，来自邦奇。另外，曾经Z有4AT自动挡车型，来自现代。

9、陆风

陆风“极光”X7全系都是8AT自动挡，这台变速器来自于山东盛瑞。陆风X5的2.0T车型也是匹配的这台8AT变速器，另外X5的1.5T自动挡匹配了邦奇的CVT。

盛瑞这台8AT目前仅有陆风进行了装机量产，据悉奇瑞旗下凯翼有可能也会采用。

锐车评小结

从以上对大部分中国品牌车型的盘点来看，中国品牌目前在自动变速器领域，已经实现了一定的自给自足。但AT变速器仍然主要靠爱信和现代、CVT主要靠邦奇、双离合则百家争鸣。