海马汽车这次摊上事儿了，是因为“财务造假”。01
财报更正不是小事儿
11月1日，由于财报更正幅度较大且更正时间滞后，海马汽车收到深交所监管函。
监管函显示，年月4月23日，海马汽车披露了《关于会计差错更正的公告》，对年第一季度报告、半年度报告以及第三季度报告财务报表进行了会计差错更正。其中年第一季度营业收入由4.42亿元更正为2.02亿元，半年度营业收入由13.11亿元更正为6.24亿元，前三季度合计营业收入由19.37亿元更正为9.38亿元。
认真一看，深交所比较客气，说是“财报更正幅度较大且更正时间滞后。”这基本就是“财报造假”了。打着滚往上翻的营收，而且是连续三个季度，这不是造假是什么？这些对于海马来说，还是小问题，真正的大问题在海马本身。数据显示，海马汽车年亏损16.37亿、年亏损9.94亿元。年4月，海马汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。02
海马也有高光时刻
有句古诗说的好，“阿婆三五少年时，也曾东凃西抹来。”想当年海马也曾经有过高光时刻，比如“普力马”、“福美来”两个系列，让海马站稳了脚跟。它的成长，很懂得“借势”的。第一次借势，是与外资合资；第二次借势，则是与一汽之间的合作，也让海马走出困境，但没有深度捆绑，确实有点遗憾。建立发动机厂，不能不说海马高层还是很有远见的。中国汽车产业中，发动机是可以说是“心头之痛”。海马引进技术自建发动机厂还是很值得赞赏，但毕竟技术积累以及研发投入有限，没有取得让人惊艳的成果。03
剑走偏锋“卖房求生”
但应该说，大部分时间，海马都是在艰难度日。毕竟先天不足，后天缺营养。海马原来总部是在海南，这显然不是做大工业的好地方。一条琼州海峡，就让海马不管是供应链还是销售体系，在竞争力上都要逊色同行一筹。后来到郑州设厂，不敢说将人口近亿的河南市场攘入怀中，至少对于海马在中原市场扩张，带来极大便利。品牌上与进口车、合资车以及国产汽车大佬，也有一定差距，这对于销售带动也是力不从心。现在面临退市的威胁，海马必须想办法自救。但目前汽车市场没有以前那么好混，一方面是传统汽车品牌众多，且一个一个实力雄厚，国产的、合资的、进口的，应有尽有；另一方面，传统汽车还面临着新能源汽车强劲的冲击，要知道在“双碳”目标下，新能源正受到空前的
