年5月23日，海马福美来F5正式上市，售价区间为5.98-9.28万元。新车采用了最新设计语言，外形更加动感时尚，配置方面也进行了较大升级，竞争力提升明显。
看了以下要点，本文算读完一半
福美来F5正式上市；
采用最新设计语言，更加动感时尚；
内饰质感提升，配置丰富；
动力先期搭载1.6L自然吸气发动机。
外观精致时尚
相较现款车型，新车前脸部分的变化最为明显，散热格栅的横向饰条变为了镀铬点阵设计。这一下就让前脸变得精致时尚起来了。点阵状散热格栅中每一个点的造型，都取自海马LOGO的造型元素。这种细致化、年轻化的改进让福美来F5更符合当下年轻人的审美。
车头灯跟老款车型相比变化不大，依然使用了远近光分体式设计，其中近光灯带有透镜，可以更好的聚拢光线。包括转向灯在内的所有光源均为卤素。保险杠两侧增加了竖向日间行车灯，进一步提升了主动安全性。
福美来F5车身的长宽高分别为：//mm，轴距mm，和款福美来相比没有变化。后视镜采用了双色设计，集成在内的转向灯为卤素光源。而无论手动挡还是自动挡车型，高配车型均配备了无钥匙进入/一键启动功能。
车尾的整体造型变化不大，但设计师通过对细节的简化和再设计，让福美来F5的车尾变得年轻了不少。尾灯组内部通过加入镀铬装饰，提升了质感。
车尾标由海马车标改为了“FAMILY”的英文标识。后牌照框内藏有倒车影像摄像头。后保险杠两侧各有一处排气管口造型的镀铬装饰，视觉效果不错，很对年轻人的胃口。
16英寸双色铝合金轮圈的造型挺“显大”的，匹配尺寸为/55R16的韩泰轮胎。这款轮胎的主要特点是耐磨指数较高。
内饰精致大气
不同于外观，车内部分的设计显然内敛很多，也更具格调。设计师通过多种材质的组合，营造出了错落有致的层次感。8英寸的电容触控屏在周围装饰面板的调和下，能与中控台和谐地组合在一起。
中控台上基本以硬质材料为主。但海马很聪明地在覆盖件边缘使用仿真皮缝线压边。当然，如果做工能再细致一些还能加分。在车门中部、中央通道与腿部接触的位置使用了皮革包裹。
8英寸触控屏的反应速度不错，操作也比较流畅。除了具有导航、多媒体、语音控制等基本功能外，还支持非常实用的CarPlay与百度CarLife功能。
倒车影像清晰度一般，但视角比较广，并带有轨迹显示和障碍物提示功能，总体好用。
双辐多功能方向盘样式挺有新意，但是在3点和9点位置，坚硬的黑色装饰条，会稍微影响驾驶员久握后的舒适度。并且按键面积很大，操作时左手总是需要稍微够着一点，总体做工比较细致。仪表盘采用了机械指针和液晶屏相结合的方式。中央显示屏可以显示基本的行车信息。
手动空调的制冷效果不错，悬浮式操作面板的设计与合理的按键分布让驾驶者操作起来比较顺手。按钮手感也比较细腻，没有任何松旷感。
发动机启/停按键放置在中控台下方，这个位置比在转向柱边上要好找、顺手。电子手刹和坡道起步辅助功能为福美来F5的全系标配。实际使用中，电子手刹的解除会稍有迟疑，对于急脾气来讲，得适应一下。
空间表现不错
想在国内家用车市场里搅起一番云雨，“大”是怎么也绕不开的一个关键字。福美来F5的车内空间在同级中属主流偏上水准。能保证5个成年人短途通勤时的基本舒适性。纵向空间对绝大多数身材的人来说都是有富裕的。由于车门内饰板没有花哨的夸张造型，和后排坐垫的平整化设计，横向空间的表现也不错。
前排座椅为皮质和织物拼搭材质，可以说兼顾了舒适性和实用性。坐垫填充物比较充实，靠背对腰部和背部的支撑均匀，长时间驾驶不容易有疲劳感，调节方式为6向手动。后排座椅材质与前排相同，坐垫非常宽大，陷入感不明显。
体验者身高cm，位于前排时头部空间剩余1拳。
来到后排，头部空间剩余3指，腿部空间剩余2拳，纵向空间十分充裕。
中控台下方设置有12V电源和一处USB接口，够用。在顶配车型上图中放置手机的位置，可以实现无线充电功能。后排空调出风口并没有出现，有点可惜。
行李厢空间比较规整，可利用率比较高，L的容积也足以满足满载时，全车乘员中长途旅行的行李置放需求。
常规尺寸天窗的采光面积为0.32㎡。满足一般的采光、还换气需求没问题。
储物空间演示：
动力方面，先期上市车型将搭载1.6L自然吸气发动机，额定功率92kW（Ps），峰值扭矩Nm，传动配备5速手动和6速自动变速箱，百公里综合工况油耗为5.1L。此外，后续车型还将配备1.2T发动机，同时还会推出混动车型。
试驾回顾：
本次的试驾车搭载了一款带有VVT与进气歧管可变功能的1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW（Ps）/rpm，峰值扭矩Nm/rpm。并匹配一款5速手动变速箱。另外，还有一款6速手自一体变速箱可供选择，两款变速箱车型配置差异不大，考虑到该车未来以手动挡车型为销量主力的可能性比较大，这次试驾我们也特意挑选了一台手动挡车型。
1.6L自然吸气发动机，最大功率为92kW（Ps）/rpm，峰值扭矩Nm/rpm。
除5速手动变速箱外，还有一款6速手自一体变速箱可供选择。
悬挂为前麦弗逊、后E型多连杆悬挂。
首先，我认为福美来F5在降噪方面下了不少功夫。以90km/h在高速巡航时，除了胎噪之外。风噪和发动机的噪声都不明显。如果对静音要求比较高，买完车之后换一套规格更高的轮胎，噪音控制表现就能提升不少。
动力并不是福美来F5的的专长。毕竟作为家用车，动力系统的平顺度和经济性才是最重要的。福美来F5的这款1.6L自然吸气发动机的低扭表现很符合一款家用车在市区通勤的使用场景。
发动机可以在转速rpm的时候就开始涌现动力，虽然力量不算强，但动力攀升的比较顺畅。只要管住自己的右手别去升挡，等转速超过rp，发动机就会展现出活泼的一面，这时候加速、超车都会更加自如。而且由于隔音措施做的到位，发动机在高转速时的噪音也不算恼人。
所以，如果想让这台车表现的欢快而轻盈，就请放心、大胆地拉高发动机转速吧。
但受限于排量，储备动力偏弱，这台发动机并没有将N/A机型良好的动力延展性发挥充分。再加上整备质量超过了1.3t，福美来F5在巡航时的再加速能力就受到了一些限制。
例如用第五挡以80km/h巡航、空调开启、车内有4名成年男性的情况下加速超车，就需要降下1或2个挡，以换来更明显的加速感。
当然，时速80km/h下发动机转速也仅有rpm，这显然是以保证良好的油耗表现所做出的调校。
试驾车搭载的5速手动变速箱挡位比较清晰，只要有一定的手动挡驾驶经验，从1至5挡都可以做出快速、顺畅的换挡动作。
可能是因为试驾车太新了，没有任何磨合，换挡阻力稍微大了一点，手感也稍有生涩。
5个挡位前3挡的齿比有点稀疏，而4、5挡的齿比又有些偏密。假设如果能上换一种标定方式，牺牲一点点油耗，或许会换来更好的低速动力连贯性，当然，我相信大多数用户会更注重实实在在的燃油经济性。
离合的脚感可谓轻若鸿毛，踩上去就像一块海绵。结合点不算清晰，但这样的调校能让更多不同水平的驾驶者都做到换挡平顺，起步也不容易熄火。
离合较短的行程也进一步降低了驾驶强度，堵车不容易累。
转向力度比较轻，就算是女士也能轻松操作。在一辆经济性家用车上聊指向性和路感显然不合适，而转向初段那一点若有似无的虚位，在底盘的稳定表现面前，就比较容易引起注意了。
福美来F5依然采用了同级中几乎凤毛麟角的四轮独立悬挂，这也是很多年前，海马在与马自达合作生产马自达车型时就沿袭下来的配置。由于试驾路线上高速路段比较多。后独立悬挂天生在稳定性上的优势也体现比较充分。就算将车速提高到km/h以上，车身也没有明显的不安和浮动感。笔者试着用较快的车速抛入高速匝道，也没有让底盘手忙脚乱，有点笔者家里曾经那台马自达的味道。
悬挂对细碎震动的传递比较直接，在车内的路感比较明显。在面对例如减速带等剧烈冲击时，底盘虽然没有表现出厚重感，但动作干脆利落、不松散。
竞争力分析
福美来F5上市后面对的竞争对手主要锁定为中国品牌紧凑级轿车，而这个阵营中的车型还是非常多的，比较有代表性的如广汽传祺GA4、奔腾B50、中华H3等。
车身尺寸对比车型海马福美来F5传祺GA4奔腾B50中华H3
长度(mm)46924695宽度(mm)18051795高度(mm)1460轴距(mm)2725爱卡汽车网制表
车身尺寸对比来看，几款车基本处于一个水平，不过福美来F5在长度和宽度上有一定优势，而在高度和轴距方面也处于中上游水平，从前面的空间测量我们也看到，这款车的内部空间表现还是非常不错的。
动力对比车型海马福美来F5传祺GA4奔腾B50中华H3
发动机1.6L/1.2T1.5L/1.3T1.6L/1.4T1.5L/1.5T最大功率(kW)92/84///最大马力(Ps)////峰值扭矩(Nm)/210///爱卡汽车网制表
动力对比来看，福美来F5搭载的1.6L自然吸气发动机在参数上全面超越了竞品的自然吸气发动机，考虑到1.2T车型将随后到来，福美来F5的选择空间上要稍逊于对手。至于整体设计和配置方面，几款车也各有自己的亮点。不过还是要说一句，福美来F5在颜值上有了显著提升，更能吸引年轻消费者的目光。
编辑点评：福美来F5在外观设计和配置方面，可谓直击年轻消费者的心。比起款福美来，它在设计上的进步非常明显。而在配置方面也表现出了海马想在经济型家用轿车市场中，搅起一番云雨的决心和诚意。销量表现也较为值得期待。
来源：曲靖车展
曲靖车展整理编辑（内容属原作者所有）
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