北京的医院治疗白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy今天是2月20日，农历正月十三，还没有过正月15，这年就没算过完，我们给大家拜个晚年，也算得新年第一个活动，我们放在天府之源都法堰举行，希望大伙试驾S5试得开心！多给我们提提意见，此外也希望各位用生花妙笔写写我们的S5的优点！
在成都驾后的媒体沟通会上，海马销售总经理刘海权快人快语，一如既往地豪爽，诚恳。
在刚刚过去的年汽车市场中，海马汽车（含海马基地及海口基地）共销售新车辆，较去年同期增长2.09%，其中轿车销量达到辆，占整体份额53.33%；而郑州基地全年销量10.8万台，同比增长26%，其中海马S5销量达到辆，占整体份额36.1%，同比增长79%，成为年成为占据销量比例最高的单一车型。
年里将有一些改款车、新车型推出，海马郑州基地将年的总销量定为15万辆，保底12万辆，听上去非常保守：年1月份，S5的销量已破1.5万，而S5正处于销量爬升区，就算年市场再不好，就算别的车型销量上也保持不动，全年销量也不止这个数。明显地太保守了。
私下里，整个海马团队对于S5在年寄予厚望，当然对其质量也非常自信，所以，刘总说让我们好好写其优点，应该是心里很有底气的。
这次S5的试驾是全程自由试驾。两个人一辆车，想怎么开就怎么开，围绕着都江堰，厂家提供了几条线路供参考。我们想，既然来了都江堰，当年要细细地看看这个建于两千多年前、一直造福四川成都百姓的“天府之源”。
都江堰是中国古代建设并使用至今的大型水利工程，被誉为“世界水利文化的鼻祖”，一般都认定为秦国蜀郡太守李冰及其两个儿子，率众所建。主体工程包括鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道和宝瓶口进水口。通过这样的工程，把原本在成都头顶（50公里，落差米）的悬河岷江一分为二，变为内江与外江，内江窄而深，外江宽而浅，在枯水季节水位较低，则60%的江水流入河床低的内江，保证了成都平原的生产生活用水；而当洪水来临，由于水位较高，于是大部分江水从江面较宽的外江排走，这种自动分配内外江水量的设计就是所谓的“四六分水”。宝瓶口就是人工把玉垒山给切成一条水道，离堆就是挖出的山体；宝瓶口到鱼嘴分水堤之间，有近一公里的一块地，也就挖内江河道的土堆积而成。
S5外观很漂亮，很有个性，跟其定位85后非常搭调。LD’A的设计还是很有功底的，能够准确把握到年轻消费者的审美趣味；车身外形饱满，线条锐利，还真是如刘总所说：我们海马有二十几年的造车经验，从合资、技术合作到自主，是很有底蕴的。所以，在最容易为人所诟病的外形上，海马S5做到了完全自主、不落人口舌。
我试的这款是1.5T+6速手动变速箱，动力比较猛，刚上手时，总觉得要想着刹车，以防来不及，提速感自然不错。座椅支持电动调节，而且可以电加热，会比较讨北方人的喜。后排空间也比较大，公分的成年人乘坐，腿部依然有15公分的余量，且座椅包裹性很好，坐着不累。
从酒店下来，就是闹市，车流如织，人流如织，开着S5就得小心一些了，因为我不善开SUV以及体形较大的车，不过，S5指向精准，颇有厂家一直说的操控感。不过十分钟，已经到得都江堰景区大门。虽然还没有出正月15，可是已经游人如织，停车场里几乎找不到空闲车位了。
其实酒店就在都江堰老城区，开车不过十分钟就到了景区大门：其实，酒店就在内江的岸边玉垒山上，如果选择从相反方向开车上山的话，就直接进到了都江堰的对岸的半山腰了。那样的话，虽然居高昨下，都江堰的景色尽收眼底，但是如果想要近观都江堰的主体工程，也要停车，买票下山，然后再走过索桥，就可以进到鱼嘴上，看这奇思妙想的都江堰是如何把一江碧水从外江尽数分流到内江的奇观了。但是一般人走的都是从大门进，先看离堆和宝瓶口，沿花洲道，逆流向上，再到达鱼嘴分水堤，然后回转过米，上索桥，走过摇摇晃晃的索桥，就达到了玉垒山脚下。山脚沿江一带，全是相关的名胜古迹，空气清新，移步换景。
胆小的人，或者有恐高症的人，就不要过索桥，也不要上玉垒山上的各个凉亭了。走在摇晃的索桥上，如果你不看脚下湍急的河水还罢，如果一看，顿时觉得索桥在江面上快速地向上游飘动，非常吓人；而玉垒山上的凉亭，为了观景方便，也是硬生生地站在悬崖边上，一看下去，头晕目眩。
走过索桥，其实已经走过了主要景区，考虑到下午4点还有流程，看看时间已经一点半，我们赶紧从原路返回，在城区吃了一些当地小吃，觉得试驾还不过瘾，回酒店之后，就又开着S5从相反方向上了玉垒山，路况可想而知，虽然也是修的又车道的公路，虽然景色十分俊美，可是，急弯、峭壁、陡坡，在三四公里的路程上一个接一个，也真够剌激。不过，也正好充分试驾了S5。动力真是没得说，够得上迅猛两字；底盘扎实，急过弯急刹车都不含乎。
“现在各厂自主品牌家的车，其实都相差不多；至于技术，短时间内难说有多大的突破，所以，就很难避免产品的同质化，给我们的销售造成了很大的难度。”刘海权刘总很坦诚地摆出自己面临的问题，同时也胸有成竹地给出了解决办法。
在整个沟通会上，他说的最多的就是品牌梳理和树立，是围绕年轻两字的相关营销和策略。看得出他们对于自己的认知非常准确，因而定位也非常清晰，因而相应的一些战术也严格契合这些策略。前不久在深圳的“智享无限海马青春季”活动上，阿里巴巴的汽车部经理也参加，并现场发布了一些数据，让人震惊的是：年，海马通过电商卖出了2万辆车，占销售总量的20%。也许石经理说明了原因：在阿里汽车的用户人群中，80后占了70%，三四五六线城镇人员占了60%，主流人群的购置汽车价格在7到15万。与海马汽车非常契合。
但是，如果海马还像有些品牌那样死板的话，哪里会想到利用电商？甚至“拥抱”电商？虽然说刘总说，对于电商，我们从来不谈颠覆，我们只是顺势而为，是融合，对接，分工。
刘总说：我们客户的特点是年轻化，而从研发开始，我们的产品调性就是年轻化，产品调性与客户群体比较吻合，我们一直在不停地探索与积累。在品牌上，我们也一直在积累，比如我们的海马青春季，今后将会一直做下去，每年有不同的主题，今年是智享无限，有与机器人互动的项目，明年会有另外的主题活动。
他说年是体育大年，我当时问他会不会举办马拉松比赛，他比较含蓄地否认了。为什么?因为体育也分多种，而能不能与自己的品牌契合，调性相符，才是明智的厂商要考虑的。大家都知道，海马有马自运的运动基因，而且在年的CTCC大赛上成绩卓然。所以，他意味深长地说：我们有二十几年的造车历史，我们有自己的品牌调性，有自己的运动基因，有良好的底盘技术和操控技术，我们的体育运动今年一定会做得更大更多。可以明了的是，海马今年将在赛车运动上投入更多，跟客户，跟粉丝的互动更多。
自从与马自达分开之后，海马在市场上的声音偏弱，但是近两年，特别是郑州基地开始投产以来，海马的声音高了起来了，指向也清楚了起来，而在品牌的梳理与重新规划方向，渐渐成势，“活力、安全、科技、智能、互联”已经成为海马品牌的强烈印记。我们都知道，品牌力不是短时可以带来销量的，但是，长久地积累下来，一定回带来惊人回馈。没有一个高瞻远瞩的厂商，不把品牌的经营放在头等重要地位的。年汽车市场如此动荡，合资品牌都喊冷，海马郑州基地却如此强烈地上升着，难道没有其品牌规划和梳理的功劳？！
年，海马新加入的经销商有家，而且，以前的经销商80%以上都是赢利的。我非常好奇：在别人的经销商都撑不下去要退网，多数亏损惨淡经营情况下，海马是如何做到的？刘总说：经销商一定得保证赢利，否则，我们的产品哪里卖出？为此，海马制定了一系列的保证经销商利益的*策，比如说，一个城市不会有超过两家海马4S店，渠道下沉，也是通过现有的经销商去实现，这样就避免了恶性竞争和自己打自己，反而保证了经销商的赢种状态。“这家经销商还处于年幼状态，还需要扶持，相信在之后甚至年，这些经销商就会进入正常状态。”
所以，15万的销量对于海马郑州基地来说，真是过于保守了。
现在还刚刚开年，虽然还乍暖还寒，但是，就像成都这不畏寒冷盛开的春花一样，海马展现了一种年轻无畏敢想敢拚又脚踏实地的实干精神，我们有什么理由不祝福海马汽车，在来年有个更好的收成！
孙晓红
