海马8S,海马汽车的觉醒 [复制链接]

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试驾盟主撰写百家号首发

年6月15日，在历经24城，32天，1万公里的长途跋涉之后，海马汽车正式预售旗下第三款紧凑级SUV，第一款智能SUV——海马8S。

海马8S的出现，意味着海马汽车的觉醒与转变

销售思路的转变

与以往不同，海马将8S的预售活动重点放到了网上——其在京东商城组建的官方旗舰店，线下则在中原省会城市郑州举行了一场预售发布会。

销售思路的转变只是海马汽车气象更新的一部分，车型设计、技术与品质的升级才是其积极向上的根本。

车型设计的转变

这可能是海马有史以来设计最成功的一款车型。

过往，无论是S5、S7等SUV，还是M3、M6、F5等轿车，大量采用柔和的曲线元素，让车型整体风格表现出令人失望的小家子气；8S摒弃了俗套的审美，施以更多犀利的线条勾勒，赋予整车稳重而阳光的气息。

虽然六边形进气格栅可以在长安欧尚COS1、福特领界、捷途X70、长城哈弗系列蓝标与COUPE版等品牌车型上找到类似的范例，贯穿式尾灯则可以在本田缤智、吉利星越、比亚迪唐、东风风神AX7等品牌车型上找到类似的范例，但海马8S依然自成一派，有独立的设计语言。

8S的内饰设计相当出彩，12.3寸液晶仪表、10寸悬浮式中控大屏、全景天窗或许不算什么，一体式座椅靠背、全平地板、镶嵌式六边形空调出风口，却具有极强的原创精神。

动力系统的转变

海马8S搭载1.6TGDIBOOSTBLUE引擎，最大马力Ps，峰值扭矩N·m，亮眼的数据支撑了惊人的整车动力发挥。

早于年4月，海马汽车即邀请了中、英、日三国车手在天津V1赛道进行了实车测试，7.8秒的百公里加速成绩，仅次于2.0T的紧凑级SUV吉利星越，而与1.5T的紧凑级轿车本田思域和上汽名爵6旗鼓相当。

在8S之前，海马汽车最顶端的发动机是搭载于S7车型上的1.8T引擎，功率与扭矩都已经落伍了。

而同时代，奇瑞的翻身之作星途TX所搭载的“史上最强1.6T发动机”，也敌不过海马8S的1.6T，尤其最大扭矩时的发动机转速，奇瑞的1.6T恐怕还有很长一段路要追；自然，相同排量的华晨中华V7也不是海马8S的对手，标致则差得更远，其它1.5T的紧凑级SUV就更不用提了。

与1.6T引擎相匹配的爱信6AT是海马汽车在自动挡车型上惯用的变速箱，可靠而高效。全系标配的博世ESP车身稳定系统和多连杆独立后悬，则保证了整车行驶的稳定性与舒适性。

漂亮、有品质还不足以表达海马8S的优势所在，其顶配车型装置的ACC系统，能够在0-公里时速范围内保持自适应巡航，可以说是业界的标杆。

坚持性价比

很久了，海马汽车变得无声无息，似乎正一步步走向中国汽车市场的边缘，没有媒体为其鼓舞，为其呼喊，为其击掌相庆；或许，原因在于其旗下车型设计上的落伍，在于其行事作风的过于低调与内敛。

但究其所有车型的品质，从与马自达合作时代，到自力更生时代，海马汽车都坚守着中国人特有的憨厚与淳朴的道德底线，海马8S也是如此。

1.6T发动机、爱信6AT变速箱、功能强大的科技化配置等等，有动力、有品质、有安全的海马8S，售价8.6-13.00万元，仅与哈弗H6一样，比中华V7还要便宜，而顶配不过是奇瑞星途TX和吉利星越1.5T版最低配的售价水平，不过标致最低配的8折。

但哈弗H6、中华V7、星途、星越的变速箱全部是低成本高故障率的双离合，尤其吉利星越，1.5T发动机还是三缸。

但时代的错觉，国内汽车消费文化的扭曲，给了海马和海马一样的品牌汽车太多的被动与无奈，好车没好报——如同好人没好报一样。

现在，它似乎已经觉醒。期待已经开启预售并将于7月6日正式上市的8S，能够让海马汽车逐日雄起。