年，在过去28年间高歌猛进的中国车市遭遇“点刹”，而在寒冬之下，“马太效应”体现得愈发明显，强者恒强，弱者愈弱，不少主流车企依然逆势上涨，但亦有不少车企深陷“寒冬”不能自拔，其中海马汽车仅完成其18万辆年销目标的37.5%至67,辆，成绩垫底。
为应对销量业绩迷局，海马目前正推动海南一汽海马和郑州海马销售系统的合并，不过现今进展还成谜，海马方面人士对时代财经称，“正积极推进中”。
“在业绩销量不理想的情况下，海马确实应该寻求调整，但重心还应放在产品、技术，以及海马整个体系的构造与自主创新能力”，汽车流通协会副秘书长罗磊对时代财经表示。
一汽、郑州销售系统整合未有期
去年12月中，海马汽车的销售系统进行了较大规模的高层“大换防”，其中，海马汽车销售公司总经理刘海权调离原工作岗位；原海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理；原海南一汽海马汽车副总经理李伟胜调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。
“我已不负责海马的销售了”，刘海权对时代财经表示。在离开销售系统近一个月的“空窗期”后，刘海权的去向目前还未有确定，海马汽车方面人士对时代财经透露，“还留在海马集团。”
除了高层的调整外，海马近来在销售渠道的动作频频，包括海马汽车销售公司所有部级以上所有的岗位全部都打乱，所有内部人员开展竞聘后重新上岗；同时，还推动海南一汽海马和郑州海马销售系统合并。
不过，目前海马一汽、郑州两大销售系统整合的进度还遥遥无期。在海马
