海马汽车从年至今进行了一系列深度调整，其中不乏『壮士断腕』的举动，外界看到的是企业业绩下滑，但实际上只是暂时蛰伏，苦练内功，重新出发。
文｜郭文静
图｜来源网络
面对仍然充满不确定性的中国车市，是蛰伏求稳还是强势出击，成为摆在所有车企面前的一道选择题，而从海马汽车
最近的动向来看，海马显然选择了后者。
在年中国车市的寒冬下，能交出一份出色答卷的车企并不多，海马汽车也不例外。前不久，海马汽车发布其年财报，财报显示，年上市公司实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；归属于上市公司股东的净利润为亏损16.37亿元；但值得注意的是，尽管其业绩下滑，年其经营现金流净额由年的流出18.08亿元，转为流入4.89亿元，由负转正。
分析海马汽车近几年的业绩下滑，要看到企业自身的经营问题，但更要看到大环境的变化，年中国车市经历28年来首次负增长，尤其是曾经热门的SUV细分市场，出现大幅下滑，作为一家坚持品类战略，聚焦SUV市场的自主企业，海马汽车首当其冲。
同时，据官方介绍，年海马汽车为更好的推进品类战略的实施，对产品研发项目进一步聚焦，对部分在研产品终止研发，而这部分在研产品原预计达到可使用状态后转为无形资产的金额转入费用化归集。
宁缺毋滥，海马重磅新车海马8S强势出击
此前，关于海马汽车『产品上新节奏过慢』一直被认为是企业销量下滑的一大原因，但在海马汽车看来，上新的原则是宁缺毋滥，如果只是盲目推出产品，而不考虑产品的精品度和差异性，那么最终只会产生内耗，对品牌也是个伤害。在短暂的蛰伏中，海马汽车一直在做战略升级，找寻海马品牌自身的特色和优势，打造一款真正能够成为爆款的产品，于是海马8S应运而生。
4月10日，这款搭载1.6TGDI发动机的车型在天津V1赛道实测中，创造了7.8秒破百的骄人战绩，这样的成绩在1.6TGDI级别车型中名列前茅，迅速引发了行业广泛
