北京那有治疗白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/xwdt/大浪淘沙，只有真正有实力的车企才会活下来。数据表明，当前正是中国车市的至暗时刻，也就是常说的车市寒冬。在中国，真正有实力的车企是吉利、长城、长安等等，它们的体量摆在那边，暂时的车市寒冬还不足以压垮它们，但对于小车企来说，“过冬”就十分艰难了。
力帆和海马，一对难兄难弟，它们的时间不多了！小车企指谁？小车企有很多，今天说两个有代表性的，它们分别是海马以及力帆。先来说海马汽车吧，它算是一个真正大起大落的汽车品牌。和马自达合作时期，海马是辉煌的，而与马自达分道扬镳之后，海马汽车便逐渐丧失竞争力。
最近两三年，海马汽车都很艰难。据数据表明，在年到年，海马汽车承受了巨大亏损，亏损高达26.31亿元。在年，海马汽车的情况仍然没有好转。今年5月份销量还没有出来，而今年前4个月，海马累计销量仅为辆，同比暴降72.2%。
有趣的是，其实海马汽车还是一家隐藏的房地产公司。在造车的同时，海马汽车还跑去在中国大热的房地产行业内耍了一把。房地产来钱快，有时候确实比卖车划算，也怪不得海马会做出如此选择。除了被房地产分心之外，海马汽车在研发上投入很少，靠吃马自达底盘的老本，这如何能长久呢？
力帆的困境其实和海马相同，力帆汽车也卖不动，也承受着巨额亏损。来看看力帆的近况，去年总共只卖出10.2万辆，同比下滑幅度为23.3%。而在今年，力帆前三个月时间内的总销量也在持续降低，总销量仅为辆，下滑幅度更是高达50.23%。
力帆面对窘迫的状况，它做了两件事。第一件事就是出售重庆力帆汽车有限公司，作价6.5亿元；第二件事是卖掉位于重庆的生产基地，作价33.15亿元。以变卖资产的方式来缓解压力，这是力帆没有办法的选择。
其实在中国，像力帆以及海马这样的汽车企业还有很多，甚至有些车企已经处于破产的边缘。事实证明，中国不需要这么多车，也消耗不了这么多车。将来，汽车产业会加速转型，留给小车企的时间已经不多了。
