都说年是所有车企的“寒冬期”,其实大家所谓的“寒冬期”就是车辆购置税减半政策取消之后的过渡期吧!年伴随着优越的政策扶持,各大车企迅速进入红利期,车市一派繁荣,轻轻松松月销量过万却成了心中的最低门槛。然而现如今波涛汹涌之后,各车企已不适应风平浪静的生活,也不习惯了平日里的粗茶淡饭,但是在这个时候更需要镇静,认真的自我剖析才有站脚的地方!
海马汽车就是被“寒冬期”压得喘不过来气的车企之一,从具体数据来看,海马汽车乘用车型销量全线下滑,1-4月份销量还可以,没那么糟糕,而黑色4月份之后,一蹶不振。就拿最新公布的年7月份乘用车品牌销量排行榜来说:海马汽车总销量为辆,1-7月累计销量为辆,其中海马主力车型海马S5在年的销量突破了10万+,而7月份的销量为辆,这款SUV销量的下跌与海马汽车整体销量的下滑有着直接的关系。那么是什么原因让海马汽车到了如此境地呢?
为了应对激烈的市场竞争,海马汽车在营销策划、技术研发等方面的投入可不少,年全年,海马在广告及推广方面的费用高达2.06亿元,较年在此方向的花费相比上涨23.35%,这是相对来说,当然与一线品牌在广告宣传方面的投入是无法相提并论。可就是这般苦心经营,也没有躲避了这场寒冬。面对今年车企的普遍不理想的情况,乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树谈到海马时说道:今年车企的情况普遍不好,不过海马汽车的下滑情况稍显严重。原因是海马汽车在传统燃油车方面没有竞争力,在新能源汽车方面暂时没有突破!
年上海车展对海马汽车销售有限公司市场部长范俊的采访中,记者曾经问道:在国家油耗排放法规日益严苛的政策环境下,海马汽车如何实现传统动力总成的性能与油耗平衡?范部长回答到:我们如今在传统动力、混合动力以及电动车上实现的是三条腿走路。从他的回答中不难看出,海马汽车很清楚自己的短板在哪?也在极力的努力改变现状,只是如今各大车企的发展速度太快,容不得一点怠慢!
如今的海马与马自达没半毛钱关系,两个品牌已经分家,各自过日子!至于两者分开的理由众说纷纭,这里就不做过多解释了,可是马自达的离开,却给海马遗留了很多诟病,如今自主品牌迅猛发力期,海马如果还在过分依赖之前的老本,换汤不换药,在发动机、变速器等核心零部件上没什么改进的话,迟早会在这场竞逐赛中被淘汰。再加上先前主推的福美来车型,销量频频下跌,质量问题投诉不断,使海马汽车在家轿市场和SUV市场举步维艰。
随着更多自主新品牌的加入,海马汽车所承受的压力还是挺大的,不知近期海马汽车对品牌战略的调整,能否使其尽早脱离这场“寒冬”?时下很多车企的设计产品都在迎合年轻人的口味,这也是今后的主力消费群体,谁先抓住市场,谁就抢占了先机,因为一切都是市场销量说了算,所以抓住机会,一切皆有可能!