白癜风医院有哪些 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_4786590.html本报记者伍月明童海华广州报道
据中国汽车工业协会发的布最新统计数据,今年5月份,全国乘用车共销售.12万辆,同比下降17.37%,其中,中国自主品牌乘用车市场份额持续失守,创3年新低。
《中国经营报》记者注意到,自主品牌乘用车当中,长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车等均出现不同幅度的销量下滑。其中海马汽车销量下跌幅度最大,达到62%。
6月14日,海马汽车集团股份有限公司(.SZ,以下简称“海马汽车”)对此前深圳证交所发出的问询函进行了回复,海马汽车认为公司财务及盈利情况,与当下的汽车产业总体发展走势趋于一致。并提出,在出口方面,海马汽车将探索尝试第二海外KD(散件组装)市场,并积极拓展东南亚市场。
值得注意的是,在市场销量持续走低的情况下,自主品牌汽车加码布局海外市场成为一大行业趋势。
在国内市场还未回暖之际,海外市场是否成为了自主品牌汽车的第二战场?海马汽车是否能有机会突围?6月17日,记者就其出海计划以及相关战略致函海马汽车方面,截至发稿仍未得到回复。
国内市场份额走低
中国汽车工业协会发布汽车销量数据显示,5月国内汽车销量.3万辆,同比下降16.4%。
自主品牌在国六标准、“双积分”考核、库存压力等多重因素的影响下,市场份额逐渐踏破“生死线”。
5月,自主品牌汽车销量仅为56.5万辆,同比下滑28.1%,市场份额36.2%,较去年同期下降了5.4%,创下自主品牌近3年来市场份额新低。1~5月,自主品牌汽车累计销量为.5万辆,下降23.4%,市场份额为39.7%,较去年同期下降了4.2%。
根据梳理,自主品牌乘用车当中长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车等均有出现不同幅度的销量下滑。从公布的数据上来看,海马汽车5月跌幅最大,达到62%,5月销量为辆,1~5月累计售出辆,同比下跌达70%。而去年全年销量为辆较上年下滑51.8%,下跌趋势越发明显。
“受困车市遇冷、整体大环境下行等综合因素,造成海马汽车年亏损的局面,但这对海马而言是可预见的过渡期。”一位海马汽车内部人士对此表示。
海马汽车年实现营业收入50.47亿元,同比下降47.88%;归属于上市公司股东的净利润为-16.37亿元。连续两年亏损让海马汽车不得不被实行“退市风险警示”,公司股票自年4月24日起由“海马汽车”变更为“*ST海马”。
为了实现自救,在其“披星带帽”前,海马汽车宣布,公司计划公开出售上海与海南的共计套房产。5月15日,海马汽车将进一步公开出售闲置房产。其中,住宅套(总面积.04平方米),其中超95%的房产面积不超过30平方米;商铺15套(总面积.12平方米)。房产合计原值.99万元,合计净值达到0.01万元。
对于今年前5月的产销情况,汽车工业协会分析,受宏观经济下行压力,部分地区国六排放标准提前实施等因素影响,汽车产销仍处于低位运行,主要表现在市场消费乏力,消费信心不足,观望情绪明显等。
汽车分析师钟师认为,对于二三线城市的边缘汽车企业而言,现在的市场变化太快,在它们之前,吉利、长城等企业已经早早布局,由于资金、人才、经验、产品、技术等方面不如先发企业,留给他们的市场空间越来越小。
“抢食”出海市场
值得注意的是,随着国内市场饱和、竞争加剧的环境下,国内整车开始重新审视海外市场。
据上海海关的数据显示,年,70余个品牌的中国产汽车通过上海口岸“走出去”,出口数量超过23万辆,占全国汽车出口的67%左右。这些品牌包含名爵、长安、大通、吉利、奇瑞及北京现代、广汽传祺等,车辆类型涉及轿车、大型车、特种车等,出口卸货国家和地区多达70余个。
数据显示,长城汽车今年前5个月海外销量累计约为2.4万辆,同比增长19.4%;吉利汽车同期海外销量累计约为3.2万辆,同比增长.2%;上汽大通海外销量累计完成辆,同比增长25.86%。
据国盛证券分析,自主品牌海外战略已经从1.0阶段进入到了2.0阶段。不同于过去,这一阶段的国内车企更注重从广撒网转向重点市场长期经营,也更加注重品牌价值的打造。
从行业来看,年,奇瑞启动