北京中科白殿疯医院地址 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzj/传统车企七八月份高温假的时候，新造车势力企业却忙得热火朝天，特别是一早立了FLAG要在9月底完成1万台创世版车型交付的蔚来汽车，由于时间的紧迫，更是要在这个传统高温假的时候加班加点了。
就朋友圈的晒图情况，蔚来汽车在全国各地陆续交车了，不时看到有朋友在朋友圈晒当地出现的已上好牌照的ES8，有的是朋友自提的，有的是朋友路上活抓的，anyway，反正是能看到ES8在路上跑起来了。
现在看来，9月底交车1万台这个目标实现几率已然不大。但是，一万台这个小目标，蔚来汽车今年能否完成呢？现在还不知道，但是这个小目标已经引起了口水战。
1万台这个梗是怎么回事？
早前的消息显示：据蔚来汽车5月18日时公布的量产时间表，其将在6月内交付辆车。继5月31日完成首批10辆车的内部交付后，6月23日，李斌在直播中透露蔚来汽车将在6月28日开始向普通用户交付车辆，这次交付并未延迟，但对于交付的具体数量，官方却并未公布。只是表示，7月10日之前全国范围将陆续交付至台，计划在9月底完成辆创始版车型的交付。
在杭州蔚来中心开业当天，斌出现在媒体沟通会上，谈及延期交付，李斌坦然承认蔚来存在问题，另外又放豪言，要做从生产到销售过万最快的车企。
而小鹏汽车董事长何小鹏7月31日在朋友圈转发了《证券日报》标题为““放大镜”下的造车新势力：新车审慎上市和交付”的文章时，表达了自己对新造车公司的两个观点：1、新造车公司第一款产品要交付内部和少数用户，做一个中改（编者注：中期改款）以腾挪时间和空间来大幅度提升品质和平台体系；2、今年没有人可以交付台，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展。
在8月5日蔚来汽车深圳体验店开业时，有媒体记者问及李斌如何看待何小鹏的观点，李斌说，“我好想和他（何小鹏）打一*啊，*他一辆小鹏G3，*我一辆ES8。”显然，在李斌看来，9月底前完成不了之前的诺言，今年完成辆交付没有问题。
今年交车1万台的梗，就是这么来的，这个梗的背后，是新造车势力的产品困境。
对于何小鹏的第一个观点点，这是互联网造车思维的体现。在互联网产品中，内测-发现问题-整改-公测-发现问题-整改-正式发布，是惯用的线路，作为UC创始人之一的何小鹏深谙互联网产品思维，也希望运用到造车行业来，以谋求缩短产品周期。
在传统燃油车时代，一个成熟车企的一款产品周期在5年左右，而蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车这些新造车势力的代表企业，基本成立在年前后，成立至今3年左右的时间，这对造车企业来说，还真的是太年轻了。
啥时候开始规模化“交付”
规模化交付普通用户，这是新造车势力企业都要迈过的一道坎，就目前看到的交付来看，还是属于小范围的交付。一是受困产品产量，二是产品品质。
公开信息显示，5月31日，蔚来汽车ES8开始交付，前几个用户都是蔚来的内部人员，而小鹏汽车在广州也举办了一场新车内部交付仪式，交付了数百台。真正开始外部交付的还是蔚来汽车，但是，时间上也远低于早前李斌公布的时间。李斌坦言，推迟交付的原因就是产品需要安全性验证。
蔚来汽车一直没有拿到生产资质，只能通过和江淮汽车的合作进行生产；小鹏汽车也没有拿到生产资质，通过与海马汽车的合作进行生产。对于这种内部交付和合作生产（编者注：更多被认为是代工生产）的模式，威马汽车的沈晖表示：真正的交付，是交付给普通用户，而不是一会交付给内部员工，一会交付给熟人。
至于合作生产的模式，沈晖表示，国内最好的几家整车厂，会帮你代工吗？并表示“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”。确实，无论是江淮汽车还是海马汽车，并不在国内最好的几家整车厂之列，国内最好的整车厂，自身的产能都不够用，又怎么会代工呢？
产品的生产遇到问题，品质得不到保证，规模化交付就更谈不上了。值得
