由于公司业绩亏损，海马汽车公司的股票名称从“海马汽车”变为“*ST海马”已经多次，甚至多次被深交所实行退市风险警示。年-年时海马汽车甚至变卖厂房和土地获取资金，只为“续命”。在变卖房产后，海马已经完成了活下来的目标。可如何重回造车跑道又成了摆在海马面前最现实的问题，如今的海马将*注压在了氢能源上。在过去的4月份，海马汽车与中国航天科技集团有限公司研究所签署战略合作，双方将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，用于制氢、加氢。虽然氢能源动力正在被各大企业研发，但是喊了两年都没有成果出现的海马汽车，这次真的能成功吗？
活下来已经很艰难
海马汽车诞生于年，此时国内的造车企业不多，海马汽车也通过学习国外造车技术等优势，获得了中国汽车市场的早期红利。但是“大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王”，很多企业还是没能在新能源转型期间学会适应更新的技术，让某些车企的名字也定格在了这个纷乱复杂的年代中。海马汽车虽然在不断挣扎中通过各种方式完成了“活下来”的目标，但是想“活下去”并非易事。海马汽车在今年4月末发布了年业绩公告：公司实现营业收入.87万元，较上年同期下降70.03%；实现营业利润-,.08万元；实现利润总额-,.15万元；实现归属于上市公司股东的净利润-,.39万元；基本每股收益-0.81元。虽然一直在负盈利，但是作为海南市唯一拥有乘用车资质和新能源造车资质的公司，海马汽车活下去的欲望非常强烈。今年第一季度，海马汽车实现销量辆，其中3月销量辆。不过今年一季度整体国内汽车市场实现大幅度增长，整体汽车市场恢复至年同期水平，海马汽车虽然实现了同期一倍以上的增长，但整体销量仍未达到万辆规模，市场还未成恢复成型。原来的海马也曾以拥有海马S5等热销车型，最高销量也达到了月销1.5万辆，只不过在新能源的浪潮下，海马发生了转型期的不明智选择，坚持着燃油车为主的研发，错过了新能源的大好势头。在过去的几年中，海马汽车推出了海马8S、海马7X等车型，虽然价格适中，产品力也符合市场平均水平，但是因为品牌力较弱和线下经销商不多等缘故，使车辆的销售情况并不乐观，与长城、吉利、长安等头部自主品牌的差距越来越大，沦为边缘化品牌，不被市场所
