长城润滑油CTCC中国房车锦标赛赛季将于5月22日开战，举办揭幕站的荣誉最终花落江苏万驰国际赛车场。至此，无论是新赛道、新赛车还是新的车手阵容，都有了令人期待的理由。
意义非凡的南京站
随着加入CTCC赛历，坐落在南京的江苏万驰国际赛车场的知名度也一路走高，逐渐辐射至经济较为发达、人口稠密且整体消费能力较强的江浙地区。这样一座带有国际头衔的新兴赛车场与国字号高水平赛事的强强联合，不仅丰富了CTCC的版图，更对赛车文化在中国的推广和发展产生了举足轻重的推动作用。
个性赛道遇上不定天气
为CTCC注入新鲜感的江苏万驰国际赛车场，在赛历中属于规模较小的一类，就长度而言，这条赛道仅仅比上海天马赛车场略长，业内各方也乐于将这两条赛道互相比较。但从赛道特性来看，万驰国际赛车场又有自己的独特之处，位于赛道前半段的弯道以快节奏的高速弯为主，后半段的弯道则大多为技术性慢速弯道，风格变化之大，在国内外的赛车场中均属罕见。这样一条新奇而陌生的赛道，必定会给车手们的技术和适应能力提出一定的要求，还会给各支车队的车辆设置带来考验；同时，这样的条件也往往会造就令人大呼过瘾的经典比赛。
根据天气预报，位列“中国四大火炉”之一的南京在CTCC周末不会遭遇招牌性的高温天气，却会迎来阵雨，这意味着周日上午的各组第一回合和下午的第二回合可能面临不同的天气，给比赛增添了变数。
竞技格局：超级杯2.0T渐成主流
回到比赛的竞技格局方面，CTCC在赛季大力引进的2.0T组别经过了一整年的探讨、实践和磨合后，最终获得了车队们的一致认可：报名参加超级杯2.0T组的车队有6支，赛车多达17辆，其中包括了长安福特和北京汽车两支厂商车队新加入的厂商。先行者上汽大众车队、捷凯车队也没有缺席，去年短暂亮相的星车队和LinkyRacing则分别使用两辆奔驰赛车和奥迪赛车参赛。
另外，超级杯2.0T组别对外籍车手的开放在CTCC历史上也尚属首次，长安福特车队不仅沿用功勋车手甄卓伟及何晓乐、招募年轻车手曹宏炜，还引进了年亚洲雷诺方程式总冠*DanWells，与本土房车精英一较高下。而随着赛季的开始，CTCC赛场极有可能出现世界冠*级的外援。上汽大众车队沿用了王睿、韩寒、江腾一和张臻东的组合，北汽绅宝车队保持了朱戴维、朱胡安的阵容。
“东风系”对决升级
虽然长安福特车队转换了组别，超级杯1.6T组的火药味却不会减弱。作为卫冕冠*，东风悦达起亚车队在新赛季的卫冕之志颇为高涨，留用了张志强、叶弘历、詹家图和林立峰的冠*车手班底，还打造了三厢K3赛车。东风本田也在年集中发力，启用第十代思域赛车，并扩*至三辆，让去年的三位战将何伟权、谢欣哲和邹思锐同时登场，同时东风本田车队将参加全部8站比赛。
海马M6车队继续派出三辆赛车，车手是陈旭、何子贤和谢森。据悉，海马汽车对超级杯2.0T组别也非常感兴趣，未来会进一步投入到技术研发与升级之中。北京锐思鸣耀车队将阿特兹赛车增加至两辆，车手是孙正和梁欣荣。
中国杯人丁依旧兴旺
北京汽车升组后，中国杯的厂商剩下北京现代和广汽丰田两家，显然，他们都没有因为对手的减少而掉以轻心。北京现代纵横车队留用了厂商杯卫冕功臣崔岳、孙超和张汉标，还引进了在俱乐部车队中表现不错的杨曦。广汽丰田YARiSL致炫车队的变化相对较大，招募了冠*刘洋，留用了中流砥柱陈沪平，并大胆启用民间赛事高手刘毅锋和95后新秀张嗛尚。
去年参加中国杯的8支俱乐部车队有7支继续留在CTCC，不少车队都获得了商业上的成功，威速V-Speed车队、JJ竞技赛车队和FCC车队分别在新赛季更名斐讯车队、DXRacer·JJ车队和IThinkRacing车队。车手方面，最值得
