来源/智本社（ID：zhibenshe0-1）
作者/清和，智本社社长
封面/图虫创意
在这场货币盛宴中，新一轮造车运动席卷而来。
比特币开启了数字货币的魔盒，特斯拉正在掀起新一轮造车竞赛。苹果、恒大、百度、吉利、比亚迪、华为、小米等纷纷入局，全球资本聚焦造车新势力，令人眼花缭乱。最令人感到惊讶的是，“万事俱备只欠汽车”的恒大汽车，其市值已压倒不少传统汽车厂商，远超其母公司恒大集团。
这到底是资本的狂欢，还是正在爆发的汽车革命？本文从经济学的角度简单分析这轮造车运动。
1/能源与效率
能源无新旧之分，只有效率之别。
一百多年前，在欧洲城市道路上，有四种车在奔跑，它们分别是马车、蒸汽机车、电动车和燃机车。从市场占有率来看，四者可谓势均力敌。最终谁胜出？
仅汽车而言，此后百年，可以说是汽油车的天下——第一轮造车运动。为什么？这四种车分别代表不同的能源动力：自然畜力、蒸汽动力、电力和油气动力。前两者的效率偏低被淘汰，后两者在不同领域相互竞逐。
在工厂，电力的效率优势颇为明显；在航空航天及*工领域，油气依然是飞机、火箭、船舶的可靠动力；在轨道车领域，基本使用电力；在汽车领域，如今电动车试图挑战内燃机车的地位。
过去，内燃机车胜出并不是其使用的是新能源，而是油气能源的效率更高。其中关键的是，戴姆勒、狄塞尔、汪克尔等工程师不断地改进内燃机，不断地提高能源转化的效率。
经济学并不支持新能源或旧能源的说法，在这轮造车盛宴中，我们应该
