年中国汽车股跑赢大盘、回升向好，但那些在年末被打回原形的概念股们，在新的一年里还能“遥遥领先”吗？！
纵观年全球资本市场，美股三大指数（道指、标普、纳斯达克）分别上涨13.7%、24.23%、43.42%，此外欧洲和亚洲多个国家股市上涨，有的甚至创下历史新高。
与此同时，中国三大股指出现了不同程度的下跌（上证-3.7%、深证-13.54%、恒生-13.82%）。其中，上证指数与深证成指创下近三年内新低，恒生指数更是连续四年下跌。反观中国汽车股，年整体同比微涨0.17%，跑赢大盘。相比年下跌28.18%的表现，企稳向好。其中，东安动力、理想汽车和赛力斯包揽前三甲。不过，具体到月度以及周度走势，会发现年中国汽车股可谓有惊无险。汽车股五大板块两极分化逐渐加剧，不少跑赢全年指数的概念股，在年末显得后劲不足。
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12月红绿榜个股逆转
在全年收官之际的第52周，汽车股伴随中国三大股指同步实现止跌回升，五大板块全面上涨，以整体回暖的表现给年画上了一个完美的句号。
考虑到第50周仅有0.01%的微增长，这样的周度走势一扫过去连续5个交易周的阴霾，给全新的年也创下了不错的基础。
然而，由于12月前三个交易周持续低迷，《汽车K线》统计的汽车股12月份股价平均下跌1.57%，不仅没能延续11月的上涨趋势，总市值更是跌破5.9万亿元，下降至5.89万亿元。仅25只个股上涨，远少于11月的42只。
与11月相比，另一个显著的变化是登上红绿榜的个股出现逆转。在登上绿榜的5只个股当中，有3只曾出现在11月红榜；而更为讽刺的是，位于12月红榜首位的，恰好是11月垫底的个股。
随着代工小米汽车的传闻日渐平息，海马汽车股价在12月连续三周下跌，月度股价下跌19.51%，排名由11月的第3位一落千丈至倒数第一。巧合的是，截至年最后一个交易日，海马汽车收盘价刚好与11月中旬代工小米传闻刚刚出现时完全一致。曾经在11月借“华为概念”登上红榜的长安汽车、一汽富维，在12月股价分别下跌17.42%、18.72%。巧合的是，前者刚好由11月的红榜第4位，跌至绿榜第4位；而一汽富维由红榜第5位直接跌至倒数第二。
最具有魔幻色彩的是恒大汽车，这只曾在11月下跌35.16%排名垫底的个股，在12月发布公告称，虽然重组协议已经到期，但纽顿集团股份的战略投资相关事项仍在磋商中。
与此同时，恒大汽车在全国连开4家销售展示体验中心，再配合推出的限时购车优惠活动，促使恒大汽车股价在12月上涨72.88%，一举问鼎12月红榜。然而榜首的位置还没坐稳，年1月1日，恒大汽车再发公告表示，纽顿集团股份认购协议已于年12月31日失效。不过，各方仍将对关键条款进行磋商，恒大汽车将每月以公告的形式向外界披露进展。公告发布次日、即年首个交易日，恒大汽车股价下跌11.76%。
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汽车股有惊无险
回看年汽车股的各月表现，可以概括为两个关键词：有惊无险、分化极端。
与年相同，年中国汽车股共有8个单月负增长。不过，由于仅有一个单月的跌幅达到了两位数，同时有两个单月实现了超过10%的上涨，全年走势相较年明显趋稳。虽然12月出现小幅下跌，但正像开篇所述，年中国汽车股仍然以0.17%的增速跑赢大盘、有惊无险。
不过值得
