北京最正规治疗白癜风医院 http://www.ykhongye.com/m/来源：财经自媒体小鹏的增长困局，靠降价能破解吗？来源：连线出行周雄飞文/周雄飞昨日晚间，小鹏汽车发布了年第一季度财报。数据显示，年第一季度小鹏实现总营收29.51亿元人民币，同比增长了.1%；但在净亏损方面，年第一季度亏损7.87亿元人民币，同比于去年一季度的6.50亿元人民币，扩大了21%。虽然在营收和净亏损方面，呈现为喜忧皆半，但在毛利率方面，却有着较大的增长。数据显示，小鹏年第一季度毛利率为11.2%，这也是继去年四季度这一数据转正后又一增长。小鹏汽车年一季度营收及净亏损情况，截图自财报销量方面，今年第一季度，小鹏实现总交付为辆，较去年同期的辆增长了.4%。不过，环比数据并不是很乐观，从去年第四季度的辆到今年一季度的辆，仅增长了2.9%。同时，小鹏一季度的表现，对比特斯拉和蔚来，都还有一些差距。特斯拉共交付辆车，蔚来交付了辆车，而小鹏交付量刚过1万；增速上，特斯拉一季度销量环比增长20.4%，蔚来环比增长15.6%，远高于小鹏。不仅在规模上相差甚远，在增速上亦赶不上同行。这背后的原因或许在于小鹏P7和G3等产品在市场中正面临重重困难。P7作为小鹏汽车旗下的第二款量产车型，在去年6月一经上市后，就成为了小鹏销量的主要贡献车型，但由于特斯拉的降价攻势和自身产品问题，从去年四季度开始，该车型的增速就开始放缓，并且在细分市场中排名也靠后。与P7一样，G3也由于行业竞争加剧和自身产品问题，自年交付之后，在细分市场销量一直不温不火。为了实现破局，小鹏在今年3月推出了磷酸铁锂版本的P7，一度降价2万元谋求提升销量。除此之外，小鹏还先于特斯拉推出了低价版车型——P5来试图争夺10-20万市场。那么，在日益激烈的国内新能源汽车市场中，小鹏的降价策略是否可以帮助其实现破局？1一季度财报成色几何？今年以来，一方面由于春节假期的影响，另一方面，新能源汽车行业逐渐陷入缺芯的困境中，使得众多车企被迫停工停产。比如大众、奔驰等外资车企，长城、蔚来等国内车企均在今年被曝出工厂和生产线有停工情况。在这种情况下，各家车企的表现如何？从环比数据来看，今年一季度，小鹏实现辆的总交付量，相较于去年第四季度环比增长了2.9%。相较于去年第三季度.4%的销量环比增幅，以及去年第四季度51.1%的销量环比增幅，今年一季度的数据显然差强人意。这个成绩，放在整个新能源汽车行业也不算亮眼。根据乘联会数据显示，去年四季度特斯拉在国内实现辆，今年一季度销量为辆，环比增长了20.4%；蔚来去年四季度实现销量为辆，今年一季度销量为辆，环比增长了15.6%。特斯拉、蔚来和小鹏年Q4与年Q1销量对比，数据来源于公开数据，连线出行制图营收方面，今年一季度，小鹏实现总营收为29.51亿元，相较于第四季度28.51亿元的总营收，环比增长了3.5%，略高于市场预期。同样对比下其他两家新能源车企，根据特斯拉和蔚来已公开数据显示，前者今年一季度实现总营收为.69亿元，环比去年四季度下降了3.3%；蔚来一季度实现了79.82亿元的营收，环比去年四季度增长了20.2%。毛利率方面，小鹏一季度毛利率为11.2%，这也是其继去年第四季度实现毛利率转正后，继续维持正向发展。小鹏汽车在今年三月通过推出磷酸铁锂版的G3和P7，让旗下量产车型动力电池成本进一步降低，不过，其毛利率水平仍远远比不上特斯拉和蔚来。据公开数据显示，特斯拉今年一季度实现毛利率为21.3%，蔚来同期毛利率紧随其后为19.5%。特斯拉、蔚来和小鹏年Q1毛利率情况，数据来源于公开数据，连线出行制图截止目前，在三家新能源车企中，特斯拉已实现盈利，蔚来和小鹏依旧处于亏损之中。年一季度，特斯拉净利润为28.78亿元，相比于去年四季度的17.62亿元环比增长了62.2%；蔚来今年一季度净亏损为4.51亿元，环比于去年四季度13.88亿元收窄了67.5%。而小鹏净亏损为7.87亿元，相较于去年第四季度的7.78亿元，环比却扩大了1.2%。基于以上数据，与同行相比，无论是刚经历过缺芯停工的蔚来，还是已然深陷舆论漩涡中的特斯拉，其一季度销量与财务数据均优于小鹏。小鹏的这份并不算亮眼的成绩单，或许要追溯到旗下车型面临的重重困境之中。2量产车型，问题重重作为内部销量主力的小鹏P7，其后劲有些不足。去年第四季度，小鹏P7销量为辆，占小鹏总销量的65.8%，成为小鹏产品序列贡献销量的绝对主力。而到了今年一季度，P7销量却下滑至辆，占总销量的比例降至59.8%，相较于去年四季度下滑了9.1%。事实上，自去年三季度小鹏P7全面量产后，其地位就处于不断下滑之中。去年三季度至今，小鹏P7占总销量比重从72.4%一路降至59.8%。小鹏P7自年Q3-年Q1销量及占总销量比例，数据来源于财报，连线出行制图作为主力车型，P7似乎并没有为小鹏撑起强劲的增长。与竞争对手相比，P7市场表现并不突出。年一季度，P7销量为辆，与特斯拉Model3同期辆的销量、比亚迪汉EV的销量差了两倍以上。P7不仅销量有所不及，其一季度环比6.5%的下滑幅度，甚至比比亚迪汉EV0.8%的下降率高出不少。此外，在3月新能源车普遍回暖的时候，同样可以看到小鹏P7增长动力的不足。据小鹏财报数据显示，1-3月P7销量分别为辆、辆和辆，其3月销量尚未恢复到1月份的水平。相较之下，特斯拉Model3今年1-3月国内销量分别为辆、辆和辆，虽也在2月有所下降，但在3月很快回升上来，甚至超过了一月的销量。小鹏P7的增长颓势，明显地表现在今年一季度的销量排名之中。连线出行通过统计1-3月国内新能源轿车销量榜数据，可以看到小鹏P7的销量在三个月中均排在了当月榜单中靠后的位置，其中1月和3月均排在第8位，在2月甚至掉出了榜单。年3月国内新能源轿车销量榜，截图自盖世汽车而特斯拉Model3和比亚迪汉，在今年一季度三个月中，都稳稳坐在了各月销量榜的前五位。屋漏偏逢连阴雨，小鹏旗下另一款SUV车型——G3同样也陷入困境之中。小鹏G3目前的处境，可谓是被“四面围攻”。一方面，同赛道的蔚来旗下三款SUV和理想ONE在与其竞争；另一方面，上汽荣威eRX5、哪吒V等自主车企的车型也在对其围追堵截。此外，随着特斯拉国产ModelY在今年初登陆国内市场，对小鹏G3也造成了巨大的威胁。据乘联会数据显示，今年1-3月在国内新能源SUV销量榜中，小鹏G3在1月排在第5位后，在次月就掉出了销量榜中，再到3月重新登上榜单，但仅位列第8位。反观特斯拉ModelY以辆稳坐3月销量榜首位，理想ONE、上汽荣威eRX5和哪吒V均排在小鹏G3前面。小鹏旗下G3和P7很难在各自细分赛道上突围，这其中既有产能方面的因素，也有产品本身的问题。产能方面，据一位接近小鹏汽车的人士对上海汽车报表示：“鉴于去年小鹏与海马代工合作结束后，目前前者只有肇庆工厂一所工厂，但要生产P7和G3、以及即将上市的P5，只有年产10万辆的产能明显是不足的。”虽然据小鹏官方介绍，第二工厂已于去年9月落地广州市开发区，达产后总产能可提升至40万辆/年，但要实现这一点还需要等到明年底。除了产能之外，还有产品方面的问题。连线出行曾在《小鹏高增长下的隐忧：太像特斯拉是一个魔咒？》一文中对比了小鹏与特斯拉在国内市场上推出的产品，发现P7和Model3、G3和特斯拉旗下SUV车型在外形设计和UI等方面极为相似，以至于消费者大量重合。在续航区间方面，特斯拉Model3为-公里、比亚迪汉EV为-公里，小鹏P7略胜于前两者为-公里，总体差距不大。而小鹏G3和特斯拉ModelY相比，前者续航里程为-公里，后者为-公里，两相对比差距很大。销量难以突围，小鹏汽车日益陷入增长困境。面对这些，小鹏不得不通过降价来破局。3降价，能破局吗？“这一次对友商（特斯拉）在元旦的降价我们很有信心，连内部电话会都没开，数据也完全证明，降价仅仅是营销方式，而且还肯定是一把双刃剑。”何小鹏今年1月这样在社交媒体上表示。在他看来，特斯拉的一系列降价攻势，仅仅是一种营销手段，对于小鹏汽车并不会产生影响。然而，话音刚落，何小鹏也用起了降价大招。今年3月初，小鹏汽车正式发布了搭载了磷酸铁锂电池的P7和G3新车型，其中P7分为智享版和智尊版两个版本，由于装配了成本更低的磷酸铁锂电池，小鹏对于P7这两款新车型进行了降价。据汽车之家数据显示，小鹏P7磷酸铁锂电池版本智享版与智尊版补贴后售价分别为22.99万元和23.99万元，相较于此前的三元锂电池版本补贴后售价均便宜了2万元。除电池之外，小鹏P7的三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本在外观、内饰和智能化方面再无任何差别。小鹏P7磷酸铁锂版本和三元锂版本车型参数对比，数据来源于汽车之家，连线出行制图但降价的新车型却被业内所诟病。连线出行通过与一些小鹏车主交流后发现，他们对新车型的续航指标很不满意。据小鹏官方介绍，搭载在P7新车型上的磷酸铁锂电池容量为60.2kWh，以至于只能做到公里的续航里程。“在公里续航、公里以上为行业及格线的现在，小鹏推出一个续航仅为公里的新版P7，再考虑到到冬天续航里程打对折，这车型基本就不能做什么了。”一位小鹏车主对连线出行表示。正因如此，降价版的P7新车型在上月正式交付后，并没有提升多少销量。据财报数据显示，小鹏P7上月销量为辆，相比于3月销量环比仅增长了4.9%，甚至都没有超越今年1月份辆的销量成绩。P7降价的市场效果并不及预期，小鹏进一步推出了价格更低的新车型。上月14日晚，小鹏汽车在新品发布会上推出了旗下第三款车型——属于A级轿车的P5。从长度和轴距上来说，P5比小鹏P7略小，但要大于特斯拉Model3。再加上该车型是小鹏旗下首款搭载激光雷达的车型，在其亮相于今年的上海车展后，一时间成为了业内
