与小鹏汽车“分手”后，海马汽车再度陷入亏损。4月28日，海马汽车发布一季度财报。财报显示，归属于上市公司股东的净利润为亏损万元，其年度归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元。失去了代工业务后，海马汽车近日与滴滴、奇瑞均传出绯闻，海马汽车虽均予以否认，但表示公司对外合作始终持开放态度，为其下一步代工之旅留下悬念，也让人们思考，代工模式对于弱势车企来说，是否还是坦途？
海马又陷销量深坑
年9月，小鹏汽车与海马汽车开展合作，授权海马汽车使用其商标和相关技术，生产协议产品，海马汽车负责协议产品的生产。在与海马汽车代工期间，小鹏汽车也在积极筹建自家工厂，分别在广东肇庆、广州、武汉建设了生产基地。此外，年，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司获得了汽车生产资质。有了自家工厂和造车资质后，小鹏汽车已经没有继续和海马汽车合作的意愿，双方合作协议到期后并没有续约。
事实上，自年7月小鹏G3更新改款成G3i后，小鹏汽车新车型的生产线已经全面搬入了肇庆工厂，并将原来的合作代工业务逐步取消。该情况在海马汽车的年度报告中也有所体现，年海马汽车年报显示其主要产品为7X、8S、6P、小鹏等系列产品，到了年，仅显示其主要产品为海马7X、海马8S、海马6P等产品，已然删除了“小鹏”字样。在销量方面，年全年，海马汽车累计销量为辆，月均销量为余辆，但剔除为小鹏汽车代工的销量后，海马汽车的月均销量仅有余辆。
自1月起，海马汽车公布的销量中便不包含小鹏汽车的销量。前3个月，海马汽车的累计销量为辆，同比下降18.19％。其中3月销量辆，同比下降37.54％。虽然3月多辆的销量与年月均销量相差不多，但令人不解的是，其3月销量有辆是由停售的海马S5车型贡献，而海马汽车在售车型海马7X、海马8S、海马6P及爱尚系列电动汽车产品，销量加起来不过几百辆。
代工厂前景不甚乐观
与小鹏汽车分道扬镳之后，海马汽车将发展重心放在了新能源汽车赛道。海马汽车在其年度报告中表示，近年来，依托海南自贸港政策优势及中原腹地产业优势，公司积极向新能源汽车、智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级，将国家“三纵三横”新能源汽车发展战略，落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。
在产品和技术层面，海马汽车持续发力纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢能汽车和智能汽车等创新技术领域研发，提升产品科技水平与智能水平。纯电动汽车7E计划于年四季度投放市场；第三代氢能汽车计划于年开展模拟示范运营，年具备产业化条件。通过新一代智能纯电动汽车，智能插电式混合动力汽车和km长续驶里程氢能汽车等产品研发，完成公司向新能源汽车和智能汽车赛道的转换。
年11月，海马汽车公告称，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。根据规划，海马汽车将在年前投入辆氢能汽车。
对于海马汽车发力氢能汽车的做法，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示并不看好：“海马汽车还是应该做好纯电动汽车的研发与生产。”而在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来，海马汽车发力氢能汽车，是海马汽车在车企和资本市场中找到了一个共同
