是不是觉得标题前半部分很熟悉？在哪里曾经见到过？你说对了，“唯一的不同，就是处处都不同”这句广告词，其实是年苹果iPhone6S手机的官方宣传语。当时的时代背景是，苹果推出了6S手机，外观和前代几乎一模一样，但所有核心零部件都完全变了。
这句话拿来形容第二代海马S5其实也挺贴切的，因为这第二代车型与第一代，除了名字都叫海马S5之外，基本上再也没有任何关联了。你完全可以把这个第二代海马S5，看作是一款全新的新车。
在文章开始之前，还是得说说这车的售价和定位，二代海马S5售价6.98-10.98万，主要竞争对手是诸如吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎5X，宝骏这类。正好，这三款竞品车我全都开过，所以二代S5到底有没有能力，去冲击这三台销量口碑都很不错的车呢。
外观巨变
如果说第一代海马S5实在算不上好看，甚至是个减分项的话，那么二代车型在外观上就打了个翻身仗。也许你会说这外观像马自达，也许你会觉得某部分的线条是不是有点眼熟，但至少在我看来，这个外观的原创度还是挺高的。
日间行车灯上置，远近光灯中置，雾灯下置的结构和宝骏、吉普自由光都有异曲同工之妙，你很难说这个设计是好是坏，反正最近推出的一系列新款SUV，是越来越喜欢搞这种分体式前灯了。
中网也很有辨识度，“满天星式”的中网设计看起来和前不久的大通D90有点类似，但却没有D90的夸张。整体而言二代S5的前脸设计还是挺和谐的，至少不会像第一代那么“另类”。
复杂的冲压工艺
但我希望大家留意的，是这辆车的车身板件冲压工艺的难度之高。红牛君是汽修工出身，这点大家清楚，因此我的角度会和别的车评人不一样。二代S5是一台起步价6万多的车，这种价格，一般的厂家也都只会给你用比较平直的线条，不会有太多棱线折线，因为这些东西对于冲压工序来说都是很高成本的，便宜车，玩不起这种东西。
但二代海马就偏偏在这么低价格的基础上，硬是要玩这种复杂的折线设计。从发动机盖的双曲线一路往车侧延伸，整个车身侧面搞了一道很明显的高光折线，再一直延伸到车尾，在后备箱盖中间收尾。
不是我乱吹，我敢说这个冲压工艺水准，放到别的品牌那是12W以上的车才敢用的。为什么要在一台6万起步价的车上用到这么复杂的车身冲压工艺？特别是车尾的冲压设计，那简直和丰田C-HR有一拼了。
这么做到底是好是坏？我觉得好坏参半，好的地方在于，这会让整辆车看起来就不像那个价位的产品，而且其他对手也确实没有这么复杂设计的，换句话说，这种设计会让车显得很有高级感。但不好的地方在于，如果你被追尾了，恐怕钣金费用会比其他车要明显更高，甚至可能没法钣金（太复杂的折线会让钣金工骂街的，相信我），只能整个总成换。所以，这算是美的代价吧？
说说别的？
说了那么久外观，都差点忘了这篇文章是一篇试驾，动态表现当然得说了。首先这车的官方宣传语叫“8万级强动力SUV”。好吧，就我试驾的这台1.5T匹不到，搭配CVT变速箱的动力总成来看，距离“强动力”这三个字实话说还是有距离。
其实平心而论，发动机低扭不差，城市里走走也很自在。说到这里你可能以为我收钱了，一直都在吹，但接下来，我要开始“粉转黑”了。发动机是真的不错，但问题是，这CVT变速箱，真的拖后腿。
绿灯起步，油门慢慢下去，车子不动，奇怪了，我是不是没松手刹（电子手刹带Autohold）？检查了下一切正常，那就给多一点油吧（这时候后面的车开始不耐烦了），车子马上一下窜出去，这一下动作除了能让我感知到这发动机确实很有动力之外，也确实很突兀。
而且不只是静止加速，低速再加速也会这样（速度上去了就没事儿），油门给小了没反应，给大了窜得很。这不是发动机的问题，这明显就是变速箱调校有缺陷，而且根据我自己维修经验来看，这应该是变速箱的软件问题，也就是说，只要海马愿意，这个问题理论上可以解决。
所以这就是我为什么特别要写这么一段“负面”的原因了，我想让海马知道，二代S5的变速箱软件调校，真的还不到位。变速箱搞定了，这车开起来会比现在舒服得多。至于操控表现？这种典型的买菜车没必要写这个了吧？难道它还能跟GTR比过弯，跟法拉利比加速？
缺点我能忍，配置咋样？
配置啊？配置绝对是个亮点（这家伙又开始吹了）！真心的，不吹不黑，二代海马S5的配置足够碾压好多竞品了。基本的那些什么中控大屏啊啥的就不说了，大家都有，我说说别人没的。
海马S5自带一个叫AVM的全景监控系统，看起来跟别人的°倒车辅助差不多，但这个系统还能在你转方向盘的时候，自动给你切到那一边的摄像头，至少你在窄路掉头，有这个功能简直不要太方便。另外，它的全景倒车功能是真的有用，你是真的能看着屏幕，完全不看倒车镜就能知道你车和周边障碍物的距离。
至少我试过，晚上倒车入库，真的可以完全盯着屏幕搞定！实话说在这个价位级别，二代海马S5这个功能，是做得最好的，没有之一。当然了，除了AVM这个我吹多少次都不过分的系统，二代S5前排座椅不仅全都支持电动调节，腰靠位置还能调承托力度！还自带防炫目后视镜！还自带类似安吉星的那种紧急救援系统！
哦对了，四个车窗全都支持一键升降。
值不值得买，给个准？
实话说，不怕得罪海马，目前来看暂时不建议入手，因为变速箱的问题确实存在，开起来比其他车都要更累一些。但这些都是基于我试驾的是10.98万顶配车的基础上，它除了CVT还提供手动和自动两款变速箱，所以如果你买的是AT款或者MT款，这个问题不会存在。
而至于二代海马S5到底有多大？其实也就跟同级其他竞品差不多的尺寸和轴距了，比宝骏明显更小，大概也就是帝豪GS差不多的样子吧。但二代海马S5的底盘比较高，离地间隙也高，相比其他的那些SUV，走烂路的话它会更有优势。
所以，总结一句吧，这车性价比很高，值得买，而如果你本身就是初代海马S5的车主，请记住，这台二代S5，完全就是另一台车，跟初代S5没有太大关系。
