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海马集团董事长景柱推广插混汽车,降低社保 [复制链接]

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汽车界的一些车企大佬,人大代表,对于新能源汽车的发展建言献策。

这篇文章,大耳哥领大家看看,海马汽车这家这两年买房还要造车的中国自主品牌,都说了些啥?

景柱建议:

对于符合国家标准的插混汽车,给予一定的优惠政策。取消对插混汽车的政策歧视,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇;打破地方保护,取消部分城市设置的地方新能源汽车目录,由国家统一制定目录;鼓励并促进大众消费,对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税。

在当前经济形势下,插电式混合动力汽车(PHEV)因其在油耗方面与传统燃油汽车的优势,以及大众对纯电动汽车的尚存疑虑,大力推广PHEV,使之获得与纯电动车同等的政策扶持,是值得肯定的。

但是,景柱先生建议降低制造业企业的社保缴费基准、降低住房公积金缴存比例、降低社保缴费基数下限,就显得没有下限了。

景柱建议原文:

“一、降低制造业企业特别是面临暂时性生产经营困难制造业企业的社保负担。比如,按照社保基准缴费比例的%、80%、60%设定三档,制造业企业适用于中间档,制造业企业经营亏损期间适用于最低档。

二、降低制造业企业的住房公积金缴存比例,减轻企业负担。比如,将公积金的最低缴存比例从5%降至2%。

三、制造业企业停工停产期间,社保缴费基数的下限由所在城市就业人员平均工资的60%调整为最低工资。

四、将制造业企业工会经费留存比例提高到90%,支持企业定向用于职工培训、困难帮扶等。”

制造企业相对于其他行业来说,员工整体薪资待遇本来就处在下游,员工工资收入本来就很低。在企业困难时,在企业各种名目下,员工实际到手收入本来就大幅降低,甚至很多汽车行业的员工几个月都拿不到工资,养家糊口都成问题。

企业困难,普通员工养家糊口更困难。员工与企业同舟共济,企业却在想着办法薅羊毛。这个时候,还要拾掇政府,从国家政策层面降低普通员工福利性收入,将压力更大地转嫁到普通员工,企业家精神何在?

资深新能源汽车设计工程师为你分享汽车知识与资讯,希望对你能有所帮助,更多关于汽车问题,请

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