你知道马自达吗？你知道马自达旗下都有哪些车型吗？相信这两个问题，大部分消费者都能回答得出来，从早期的马自达6，再到中期的马自达6阿特兹，再到马自达3昂克赛拉，虽然马自达的车型不多，销量也并不是同级别最高，但各个经典，这也让其俘获了无数的粉丝，人们称其为“马粉”。
可是，你知道在马自达“合资”之前，是谁将马自达品牌“发扬光大”的吗？可能看到这里，有些朋友就会感到陌生了，殊不知，在一汽马自达和长安马自达之前，真正将马自达带进千家万户的车企，是成立于年的海南汽车制造厂。不过，比起海南汽车制造厂，大家最为熟知的还是，一汽海南汽车有限公司和海马汽车有限公司，那么这两个名字是如何由来的，我们简单做个介绍。
年，海南汽车制造厂建立，年初与日本马自达汽车形成合资公司“海南马自达”从而被人熟知，但由于当时并没有汽车生产资质，导致发展受限，所以不得已在年与一汽合作并成立一汽海南汽车有限公司，挂名生产销售。
年，在与马自达展开合作推出普力马和福美来车型后，由于马自达攀上了一汽和长安这样的国企，便逐渐淡出了与海马的合作。
年，自主品牌海马汽车有限公司正式成立，并于当年收购郑州轻型汽车制造厂，年海马汽车将总部由海口迁至郑州。
以上三个时间点，大概就是海马汽车发展的缩影，总结一下就是，有过短暂的巅峰，但很快就跌落谷底。现在提起海马汽车，大家第一时间能想到什么车型？相信还是20年前的福美来和普力马吧，而这也就很好说明了海马汽车的悲哀。
年海马汽车的全年销量仅为台，还不到主流品牌一周的销量，并且可以明显地看出，这个销量根本支撑不起海马汽车每年投入的研发和市场成本，简单地理解就是入不敷出。年10月14日，海马汽车发布了年前三季度业绩预告，预计年1月至9月实现归属于上市公司股东净利润亏损约1.53亿元至1.78亿元，上年同期亏损约2.34亿元。值得注意的是，此次并不是海马汽车第一次亏损，在过去两年海马汽车其净亏损金额就超20亿元。
新车没销量，公司每年巨亏，在这种环境下，根本就不会有资本看好海马汽车。于是，为了生存下来，海马汽车开启了一段自救之路。
为拯救海马扭转业绩颓势，年，景柱再次回归担任公司董事长。在景柱回归海马汽车后，首先就是通过变卖家产盘活现金流。据了解，年海马汽车通过变卖套房产和部分房地产物业、剥离汽车研发业务，使得年扭亏为盈。年，海马汽车再次出售套房产使得同年6月份顺利“摘星”，证券简称由“*ST海马”变更为“ST海马”。
为了彻底“摘帽”，海马汽车并没有停下变卖家产的脚步。年2月5日，ST海马发布公告称，其控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.亿元。据了解，转让之前海马财务持有海南银行12%股权，转让之后海马财务持有海南银行5%股权。
然而，这种做法对于海马汽车自身的发展并无任何帮助。年10月14日，海马汽车发布了年前三季度业绩预告，预计年1-9月实现归属于上市公司股东净利润亏损约1.53亿元－1.78亿元，上年同期亏损约2.34亿元。在销量无法提升，并且逐年亏损的情况下，作为曾经的合作伙伴，一汽（中国第一汽车股份有限公司）率先坐不住了。
年7月20日晚间，海马汽车连发两则公告，中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马汽车有限公司（下称“一汽海马”）49%的股权、海南一汽海马汽车销售有限公司（下称“一汽海马销售”）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司（下称“海南控股”）。
看到这里有人会说，“一汽海马”本就名存实亡，或许退出之后，海马反而更能够放开手脚，大张旗鼓地进行改造和优化。再退一万步说，即便没有一汽的支持，海马汽车仍然有一个杀手锏，那就是为小鹏汽车代工，就像江淮汽车一样，给蔚来代工一样“有利可图”。
然而就在大家认为海马汽车还有希望的时候，一盆冷水直接将这最后的希望之火浇灭。年7月31日，小鹏汽车官方宣布，其武汉项目在武汉经济技术开发区正式启动。
众所周知，国家对于纯电动乘用车生产资质的把控十分严格，很多造车新势力想要获得生产资质其实并不简单，要么通过收购拥有生产资质的车企实现量产，要么与拥有生产资质的车企进行合作代工，而在所有选择代工的造车新势力品牌中，发展最好的当属蔚来和小鹏了。
不过随着年3月19日，小鹏汽车收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质后，它和海马汽车之间的关系就变得微妙起来。只不过考虑到当前与海马汽车之间合作关系还没有结束，因此小鹏G3也将继续在海马汽车郑州公司量产，而小鹏P7则可以实现自产自销。
从目前来看，在一汽和小鹏纷纷决定“分手”后，海马汽车的未来就变得扑朔迷离起来。对于这件事，以下是我们的观点：
一、打铁还需自身硬，海马汽车未来一片迷茫
海马汽车还有救吗？我想这是很多人都想知道的问题。我们认为，海马汽车比起那些已经破产的汽车品牌，还是有能力存活下来的，但前提是它需要尽快优化或者调整自己的产品线。
从海马汽车目前的产品系列可以看出，虽然覆盖的车型类型很多，但都只有一款车型。比如SUV里只有海马8S，MPV里只有海马7X，新能源倒是有两款，但海马爱尚EV和海马6P却没有一个能打的。
所以海马汽车接下来要做的，就是投入更多的资金，去研发新车型，将重点落在新能源和SUV领域。新能源可以学习五菱宏光MINIEV，主打价格和个性，要知道当年的丘比特可是不少年轻人的最爱。
SUV则主打运动和操控，其实从海马8S这款车就能看到，海马汽车还是具有一定的研发能力和调教优势的，如果新车型能够在设计、配置以及价格上给消费者一定的惊喜，市场表现绝对值得期待，具体可以参考奇瑞汽车的瑞虎5、瑞虎7和瑞虎8这三款车。
至于MPV市场，我认为海马汽车可以暂时性放弃，毕竟这个级别和价位，海马汽车可以说没有任何优势，用鸡肋来形容再合适不过了。
但是以海马汽车目前的盈利状态来看，它们会这么做吗？
二、并购或许才是海马汽车的最佳归宿
以上我们说的那些，都是建立在有一定资金实力的基础上。可是，对于海马汽车而言，这反而成为其最薄弱的地方。那么，如果无法自救，海马汽车将何去何从呢？我们认为，或许并购才是海马汽车的最佳归宿。
那么，谁会考虑收购海马汽车呢？我们认为，传统车企的可能性不大，造车新势力才会是海马汽车的潜在东家。唯一会对收购造成影响的就是当地政府了，如果它们松口，相信一定会吸引很多新势力品牌的
